□ 現(xiàn)代物流報研究中心 李晶晶
原油運價分析
    7月份，布倫特原油現(xiàn)貨價格在中位走出一個小的波峰，如圖1所示。第一周，美國原油庫存一周之內(nèi)下降約1030萬桶，成為13年以來同期的最大降幅。美國石油金融市場出現(xiàn)波動，國際油價上漲。7月4日，布倫特原油現(xiàn)貨價格報105.36元/桶，較上周四上升3.0%。第二周，美國外廳煉油廠恢復(fù)生產(chǎn)，新管道試運行，美國原油帶動全球油價上漲。7月11日，布倫特原油現(xiàn)貨價格報108.28元/桶，較上周上漲2.9%。第三周，美國庫存下降，美元指數(shù)反彈，國際原油價格小幅波動。7月18日，布倫特原油現(xiàn)貨價格報108.58元/桶。第四周，美國煉油廠需求大增刺激套利交易，美國原油期貨價格一度高過布倫特原油期貨價格，兩地價格差三十個月以來首次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。7月25日，布倫特原油現(xiàn)貨價格報106.73元/桶，較上周四下降1.7%。
    國際原油和成品油運輸市場本月整體行情向好，原油和成品油綜合運價指數(shù)一路走高，如圖2所示。本月，中國原油進口兩條主要航線運價先漲后跌，如圖3所示。第一周，國際原油運輸市場成交增加，運價回升。7月4日，原油綜合運價指數(shù)報收于598點，較上周同期上漲3.6%；成品油綜合運價指數(shù)報收于555點，較上周同期持平。同日，上海航運交易所發(fā)布的沙特至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS41.21，較上周四上漲10.3%；西非至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS40.13，上漲8.3%。第二周，國際原油運輸市場運價持續(xù)上行，大船成交有所減少。7月11日，原油綜合運價指數(shù)報收于613點，較上周同期上漲2.5%；成品油綜合運價指數(shù)報收于566點，較上周上漲2.0%。同日，沙特至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS46.93，較上周四上漲13.9%；西非至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS47.22，上漲17.1%。第三周，國際原油運輸市場成交下跌，超大型油輪行情出現(xiàn)下滑。第四周，國際原油運輸市場量價齊漲，各船型市場表現(xiàn)不盡相同。超大型油輪行情繼續(xù)下滑，其他船型運價上漲。7月25日，原油綜合運價指數(shù)報收于650點，較上周同期上漲3.2%；成品油綜合運價指數(shù)報收于602點，較上周上漲1.2%。
四種典型船舶運價走勢分析
    超大型油輪（VLCC）
    本月，超大型油輪運輸市場中期表現(xiàn)較為出色。兩條主要航線運價先漲后跌，如圖4和圖5所示，CT1和CT2的5日平均運價走出小波峰，如圖6所示。第一周，超大型油輪運輸市場成交回暖，運價恢復(fù)到6月中旬的水平。由于天氣、壓港和航速等影響，波斯灣可用運力略顯緊張。亞洲地區(qū)，中國進口成交量較少，日本和韓國進口較為活躍。中東灣拉斯坦努拉-中國寧波26.5萬噸級船運價（CT1）的5日平均運價為WS38.43，較上周下跌3.4%；西非馬隆格/杰諾-中國寧波26萬噸級船運價（CT2）的5日平均運價為WS37.96，較上周下跌2.1%。第二周，超大型油輪運輸市場運價繼續(xù)上漲至今年最高水平。波斯灣部分貨主加大租船力度。貨盤集中釋放導(dǎo)致短期內(nèi)可用運力減少，船東對于市場詢盤的價格明顯趨于強硬。中東灣拉斯坦努拉-中國寧波26.5萬噸級船運價（CT1）的5日平均運價為WS47.34，較上周猛漲23.20%；西非馬隆格/杰諾-中國寧波26萬噸級船運價（CT2）的5日平均運價為WS45.05，較上周大漲18.70%。第三周，超大型油輪運輸市場成交明顯下降，運價總體呈現(xiàn)單邊下滑的態(tài)勢。波斯灣8月上旬貨盤開始進入，市場上可用運力較為充足。中東灣拉斯坦努拉-中國寧波26.5萬噸級船運價（CT1）的5日平均運價為WS43.14，較上周下跌8.9%；西非馬隆格/杰諾-中國寧波26萬噸級船運價（CT2）的5日平均運價為WS43.75，較上周跌幅2.9%。第四周，超大型油輪運輸市場成交總體增多，運價走低。波斯灣可用運力過剩以及船東激烈的價格競爭導(dǎo)致運價下行。
    蘇伊士型油輪（Suezmax）
    第一周，蘇伊士型油輪運輸市場成交減弱，運價穩(wěn)中有升。西非至歐洲地中海、地中海至美灣的成交運價有所回升。中國從西非、歐洲和美洲的進口未見報道。第二周，蘇伊士型油輪運輸市場運價上漲。西非至美灣、歐洲地中海13萬噸級船的成交運價升到WS60。跨地中海13萬噸級船運價為WS60；地中海至美國13.5萬噸級船運價為WS50。第三周，運輸市場成交減少，運價基本穩(wěn)定。西非至歐洲地中海13萬噸級船的成交運價穩(wěn)定在WS57.5至WS60之間；西非至美灣運價范圍為WS54.5至WS62.5之間。黑海、地中海航線表現(xiàn)冷清。第四周，蘇伊士型油輪運輸各航線量價齊漲。西非至地中海13萬噸級船的成交運價升到WS62至WS65；西非至美灣和巴西運價分別為WS55以上和WS65以上。黑海至地中海14萬噸級船成交運價為WS55至WS66。
    阿芙拉型油輪（Aframax）
    第一周，阿芙拉型油輪運輸市場成交積極，運價有升有降。地中海和黑海交易活躍，北海市場較為冷清。中國從埃及、歐洲和俄羅斯科茲米諾的進口繼續(xù)成交。第二周，運輸市場成交穩(wěn)定，運價低位前行。一艘8萬噸級船，杰伊漢至地中海，7月15日貨盤，成交運價為WS80。黑海至地中海運價為WS73.75至WS75。北海短程和波羅的海短程10萬噸級船運價分別為WS80和WS57.5。加勒比海至美灣7萬噸級船運價回到WS80。第三周，阿芙拉型油輪運輸市場成交平穩(wěn)，運價降中有升。跨地中海行情本周在WS80以下小幅波動。美國短程行情上漲，加勒比海至美灣7萬噸級船運價升至WS95。第四周，運輸市場成交減少，運價保持上行。加勒比海至美灣7萬噸級船運價升至WS105，TCE約1.4萬美元/日。
    國際成品油輪（Product）
    第一周，國際成品油輪運輸市場總體成交增多，綜合運價小幅上升。7.5萬和5.5萬噸級船波斯灣至日本運價分別為WS70和WS80上下，3.5萬噸級船印度至日本運價為WS97.5至WS100。美灣至加勒比海、地中海和英國3.8萬噸級船運價分別為WS185、WS120和WS125。第二周，運輸市場各船型成交均有所減少，綜合運價保持上升。歐美往返表現(xiàn)活躍，美灣至加勒比海和地中海3.8萬噸級船運價分別上漲至WS190和WS130；歐洲至美國3.7萬噸級船汽油運價從WS100漲至WS130。第三周，各船型成交增多，綜合運價快速提升。美灣至加勒比海3.8萬噸級船運價回落到WS165至WS180，美灣至歐洲運價回落到WS120至WS130之間；3.7萬噸級船歐洲至美國汽油運價則上漲到WS130至WS145之間。第四周，國際成品油輪運輸市場成交增多，運價小幅走高。7.5萬和5.5萬噸級船波斯灣至日本運價分別在WS68和WS79附近。3.7萬噸級船歐洲至美國汽油運價小幅下移到WS125至WS140之間；美灣至歐洲3.8萬噸級船成品油運價小幅下移到WS112至WS125之間。
    (數(shù)據(jù)來源：2013年7月份上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù))