隨著網購業務的火爆，以及我國高鐵網絡的日益發達，高鐵進軍快遞業的號角已經吹起。8月14日，記者從鄭州鐵路局貨運中心了解到，鄭州鐵路局今年有望開通“高鐵快遞”。 
　　對于“高鐵快遞”的運營情況，鄭州東站貨運營銷科科長陳冰林介紹：“目前國內快件運輸80%是用汽運，15%是航空，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。” 
　　據了解，高鐵快遞運輸在成本上具備很大優勢。以廣州到長沙的高鐵快遞 為例，航空方式約為2元/公斤，高鐵約為1.5元/公斤，可節約近25%。相對于汽運，高鐵快遞成本也更加穩定。 
　　有業內人士表示，以北京到上海的快遞運輸為例，在快遞公司自有車隊的情況下，滿載車輛的運輸成本為1元/公斤，但在載貨量僅為50%或60%時，成本就可能上升至1.5元/公斤，甚至更高。 
　　“我們過去鐵路的優勢就是價格便宜，但劣勢就是時效性差。所以，就是要通過高鐵班列的速度挽回我們的時效性。”陳冰林隨后表示，在具體實施辦法出臺之前還不方便透露其他相關信息。 
　　映象小貼士 
　　“高鐵快遞”是利用高鐵確認列車(每條高鐵線路每天最早開行的一列不載客動車組)和載客動車組列車，提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。（本文來源：