通過(guò)建設(shè)快速鐵路，濟(jì)青之間有望1小時(shí)直達(dá)。記者從相關(guān)會(huì)議上了解到，我省正在規(guī)劃建設(shè)以省會(huì)為中心的1、2、3小時(shí)快速鐵路交通圈，濟(jì)南至青島建設(shè)高速鐵路線運(yùn)行速度在350公里/小時(shí)。按照規(guī)劃，近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年，我省將利用既有鐵路以及新建快速鐵路，形成覆蓋全省17市的“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。
　　濟(jì)青之間將1小時(shí)直達(dá)
　　據(jù)悉，按照規(guī)劃，我省將建設(shè)以省會(huì)為中心的1、2、3小時(shí)快速鐵路交通圈。1小時(shí)圈實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至周邊城市通達(dá)、青島至周邊城市通達(dá)和濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)。2小時(shí)圈實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與省內(nèi)地級(jí)市通達(dá)、濟(jì)南與周邊省會(huì)城市通達(dá)。3小時(shí)圈實(shí)現(xiàn)省內(nèi)地級(jí)市之間通達(dá)。
　　而規(guī)劃項(xiàng)目包含高速鐵路（客運(yùn)專線）、城際鐵路以及市郊城際鐵路。高速鐵路（客運(yùn)專線）速度目標(biāo)值300千米/小時(shí)以上,主要承擔(dān)通過(guò)客流、區(qū)域?qū)ν庵虚L(zhǎng)途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點(diǎn)之間的點(diǎn)到點(diǎn)客流。城際鐵路速度目標(biāo)值200千米/小時(shí)以上，主要承擔(dān)沿線各個(gè)城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，并兼顧城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的客流。市郊城際速度目標(biāo)值200千米/小時(shí)左右，主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。
　　濟(jì)青鐵路時(shí)速350公里
　　根據(jù)山東省的城市空間分布，在山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后，在全省范圍內(nèi)，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。
　　三橫包括中、北、南三大通道。中通道為聊城-濟(jì)南-青島通道，其中規(guī)劃濰坊-煙臺(tái)通道，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與煙臺(tái)、威海的快速通達(dá)。北通道（環(huán)渤海通道）為威海-煙臺(tái)-東營(yíng)-濱州-德州。南通道為菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照。
　　三縱包括京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊，線路長(zhǎng)度約358公里，為京滬高鐵山東段，目前已經(jīng)建成。東部沿海通道為威海-煙臺(tái)-青島-日照，線路長(zhǎng)度約457公里，利用青榮城際272公里、青連鐵路185公里的既有鐵路線。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤，線路長(zhǎng)度約274公里，將新建客專。
　　記者了解到，濟(jì)南、青島作為我省兩大核心城市，濟(jì)青（煙）鐵路將是省內(nèi)的黃金運(yùn)輸通道。考慮到加快藍(lán)黃兩區(qū)建設(shè)需要，承接中日韓自由貿(mào)易區(qū)的輻射也需要快速通道的支撐，濟(jì)南至青島、煙臺(tái)快速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要高一些，規(guī)劃建議采用300公里/小時(shí)以上速度標(biāo)準(zhǔn)，即實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)的運(yùn)行速度。