繼東環高鐵2010年底正式開通后，中國鐵路總公司和海南省召開的新建海南西環鐵路建設聯合領導小組第二次會議近日擬定：西環鐵路今年9月底全線開工。西環高鐵建成運行后，將與東環高鐵形成完整的環島高速鐵路，進一步完善海南現代交通運輸體系。 
　　省委、省政府已將投資額270多億元的西環高鐵列為海南“十二五”頭號基礎設施工程，建設西環高鐵是加快國際旅游島建設的迫切需要。建設環島高速鐵路網，是海南打造現代化綜合交通運輸體系的重大舉措。
　　西環高鐵今年9月底將全線動工，海南省和中國鐵路總公司達成共識，將在保證建設質量的前提下，力爭提前建成投入運營。屆時，海南高鐵將實現合攏，進入“環島高鐵”時代。
　　海南西環高鐵海口站沿海南島西海岸至已開通的東環線三亞站線路，正線全長345公里，建設標準為國家1級雙線，由鐵道部和海南省出資合作建設。海南西環高鐵估算投資總額為267.8億元，速度目標值為200公里/小時，預留時速為250公里/小時。海南西環高鐵建成后，將與東環鐵路共同構成環島旅游觀光快速鐵路。
　　建設海南西環高鐵是海南國際旅游島建設的重要交通設施工程，建成后將進一步完善海南路網結構，滿足島內和進出島旅客不同層次的運輸需求，對加強環北部灣經濟合作及與東盟國家的經貿往來都將產生推動作用。海南西環高鐵的開工建設，除了對形成海南環島鐵路、進一步完善海南綜合交通運輸體系具有重要意義之外，還能進一步促進沿線地區的經濟發展。
　　預計總投資將達到271億元的新建西環鐵路項目，由中國鐵路總公司和海南省共同投資建設。按照比例計算，除了50%的項目資本金135.5億元，鐵路總公司與海南省按照70%:30%的比例分攤資本金，海南發展控股有限公司將代表海南省出資本金40.65億元。
　　新建西環鐵路項目2013年計劃投資15.4億元。在中國鐵路總公司資金緊張的情況下，新建西環鐵路先行使用公司資金開工建設。為保障該工程的順利推進，海南省發展控股有限公司于今年1月29日發行25億企業債（AA+級）。債券期限7年，固定年利率5.5%，較公司一期15億元企業債券利率更低，這是該公司繼首次發行企業債券后的又一次重大突破。
　　據了解，西環高鐵鳳凰機場至海口段初步設計已于去年底獲鐵道部批復。新建海南西環鐵路全長343.95公里，北起海口市，自海口站引出后向西環島，沿線經海口、澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市三亞站，其中鳳凰機場至海口段長約332公里。按照計劃，今年9月將實現開工。而鳳凰機場到三亞段已由中國中鐵七局集團有限公司于2012年9月18日動工開建。
　　西環高鐵共設16個車站，新建橋梁120座、隧道14座，工期4年，速度目標值為200公里/小時，規劃運輸能力為貨運1000萬噸/年，客運5000萬人/年。
　　西環快速鐵路建成后，將與開通的海南東環鐵路形成環島快速鐵路，并與內地鐵路網相連通，將大大完善海南路網結構，提高海南鐵路運輸能力，滿足島內和進出島旅客不同層次的運輸需求。