近日，記者從黃島區(qū)規(guī)劃局獲悉，青連鐵路黃島站控規(guī)編制工作正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2017年將通車。 
　　據(jù)介紹，青連鐵路(原稱黃日鐵路)正線北起青島北客站，途經(jīng)山東省青島市、日照市，終止于江蘇省連云港市，線路全長(zhǎng)約192.9公里，其中山東省境內(nèi)約183公里，江蘇省境內(nèi)約9.9公里。總投資由原先的210億追加到約238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，預(yù)計(jì)2017年通車。
　　根據(jù)規(guī)劃，通過(guò)青連鐵路，黃島將和江蘇、上海地區(qū)連接起來(lái)，再往南一直到三亞。青連鐵路黃島段線路長(zhǎng)約76公里，途經(jīng)王臺(tái)、黃山、泊里、大場(chǎng)等鎮(zhèn)，規(guī)劃范圍東至西外環(huán)，西至同三高速，北至疏港高速，南至風(fēng)河，總用地規(guī)模約為8.3平方公里。青連鐵路的建設(shè)，將進(jìn)一步提高前灣港的集疏運(yùn)能力，同時(shí)對(duì)帶動(dòng)董家口港區(qū)的開發(fā)建設(shè)發(fā)揮重要作用。
　　青連鐵路以客貨并重的定位，增加了兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。黃島區(qū)發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為建設(shè)省內(nèi)沿海至內(nèi)陸貫通的貨運(yùn)通道，扶持董家口碼頭發(fā)展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。同時(shí)，青連鐵路也是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，建成后將極大地帶動(dòng)西海岸藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。“鐵路可開行動(dòng)車組列車。”黃島區(qū)交通局交通規(guī)劃基建辦主任李桂相告訴記者。
　　對(duì)市民而言，青連鐵路的通車將最大限度減少出行時(shí)間。據(jù)李桂相講，青連鐵路正式貫通后，省內(nèi)膠濟(jì)鐵路、兗日鐵路兩大干線鐵路將實(shí)現(xiàn)連接，最終連接起“3大港區(qū)2大干線鐵路”，建成之后將向南與連云港連接，與連鹽鐵路、新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段、南通至上海鐵路連接。“黃島區(qū)市民從黃島乘火車出行也將非常方便。”黃島區(qū)發(fā)改委的工作人員告訴記者，新建的青連鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化后，列車運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)200公里，將在黃島區(qū)設(shè)黃島、董家口站點(diǎn)。目前，市民乘火車到上海需要繞道濟(jì)南，而青連鐵路將連接起沿海各港口城市與上海，市民今后從黃島坐火車4小時(shí)就可到達(dá)上海。
　　另外，隨著城際鐵路的開通，黃島到即墨、萊西、萊陽(yáng)都非常方便，往西包括膠州、高密，西南方向包括董家口地區(qū)，都會(huì)非常便捷，出行時(shí)間基本上都會(huì)縮減一半。
　　(通訊員苗壯安佰群記者尚青龍)