綠色物流要求在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現物流對環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。而在物流各環節中，道路貨運對環境的影響最大，綠色貨運也就成了人們關注的焦點，攻克的難點。
□丁俊發
    綠色貨運是綠色物流的重要組成部分，而綠色物流又是綠色供應鏈的重要組成部分。什么是綠色供應鏈？即把環境思想融入到供應鏈管理，包括產品設計、原材料采購、制造加工、產品銷售和產品使用后生命終結管理。
    綠色供應鏈改變了“資源－產品－廢棄物排放”的開環型物質單向流動模式，而改變成“資源－產品－再生資源”的閉環型物質流動模式。而閉環型物質流動模式中，加工制造的時間只占10%，其他90%的時間都在物流過程中。因此，綠色物流被提到了十分重要的地位。綠色物流要求在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現物流對環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。而在物流各環節中，道路貨運對環境的影響最大，綠色貨運也就成了人們關注的焦點，攻克的難點。
    道路貨運是主要矛盾
    根據國家統計局統計，“十一五”末的2010年，道路貨運量為244.8萬噸，占貨運總量324.2萬噸的75.5%。道路貨物周轉量433.9億噸公里，占周轉總量1418.4億噸公里的30.6%。目前，道路貨運業有60多萬家運輸企業，600多萬運輸業戶，1400多萬名貨車駕駛員，道路運輸業所耗成品油占全國成品油消耗總量的30%以上。
    據國際經濟合作與發展組織統計，全球二氧化碳排放有25%來自交通運輸業。據美國統計，在交通運輸業的二氧化碳排放中，道路貨運占61%，而鐵路、航空、管道等形式的貨運僅占14%。中國道路貨運業“多、小、散”，運輸裝備發展水平較低，行業發展模式相對粗放，節能減排任務十分艱巨與嚴峻，必然成為推進綠色物流的主戰場。據統計，中國如果每輛貨車一天節約一升油，每年可減少燃油235萬噸，降低成本138億元。
    綠色貨運是國際行動
    隨著經濟全球化的推進，人類的生存環境也在不斷惡化，能源危機、資源枯竭、臭氧層空洞擴大，環境、生態系統失衡，已引起全人類的覺醒。1992年第27屆聯大通過決議，每年6月5日作為世界環境日。并簽署了許多環保方面的國際公約，如《京都議定書》，出臺了一系列國際標準，如ISO14000系列，覆蓋了環境管理體系（EMS）的各個方面。
    其實，從20世紀40年代起，歐美發達國家開始嘗試甩掛運輸，到目前為止，已成為全球干線運輸的主力依托。歐美甩掛運輸的貨物周轉量已占全部周轉量的70%~80%，可降低油耗20%~30%，降低成本30%~40%，提高運輸效率30%~50%。大大減少了二氧化碳排放。
    美國政府專門設立美國環境保護署（EPA），它的職能是保護人類健康和保護自然環境，發布了《國家環境政策法案》（1969），《聯邦空氣清潔法案》 （1970），《污染預防法案》 （1990）等。還專門發布了“精益和綠色供應鏈”指南。2004年，環保署建立并推進美國綠色貨運的“Smartway”即智慧之路項目，致力于美國運輸業的節能減排，Smartway成為美國綠色貨運的代名詞。計劃實現后，每年可節約60億加侖柴油，節省費用100億美元。至2012年，已節約60億美元，減排2000萬噸二氧化碳。
    2010年，歐盟組織精兵強將，積極探索城市配送新模式，大膽提出了Citylog城市物流項目計劃，即對小件物流配送、包裹配送、快遞信件配送使用配送箱，而對超市配送使用小型集裝箱。Citylog項目借助物聯網技術、物流周轉箱技術、小型集裝箱技術和物料搬運裝卸技術，這一城市物流配送的系統性創新，使物流配送終端減少了85%的汽車運輸，實現了城市物流最后一公里配送的低碳化、便捷化、高效率與智能化，意義十分重大。2011年、2012年首先在柏林與里昂試驗成功，2013年在歐洲各大城市全面推廣。
    2011年，國際各大貨運物流公司和行業協會在印度簽署了《亞洲和管部門綠色貨運聯合聲明》，并選定廣東省為全球首個道路貨運節能減排示范項目。
    綠色貨運的中國實踐
    中國政府向世界承諾，到2020年單位GDP碳排放比2005年降低40%~45%，節能減排已成為中國企業的國際任務與社會責任。為了解決道路貨運的節能減排，解決日益嚴重的噪音污染，提高運輸效率，中國政府實施了一系列的措施。
    一是2009年國務院發布的《物流業調整和振興規劃》對以節能減排為核心的綠色物流提出了明確要求。國務院又發布了“十二五”節能減排綜合工作方案，交通運輸部出臺了《建設低碳交通運輸體系指導意見,》，頒發了《交通運輸中長期節能規劃》、《交通運輸行業“十二五”節能減排規劃》，提出了《營運車輛燃油消耗量限值標準監督管理辦法》，綠色貨運的目標與要求十分明確。
    二是2009年，交通運輸部、發改委等5部委出臺了《關于促進甩掛運輸發展的通知》，并制定了實施方案。2010年確定江蘇、浙江、上海等10省市試點，截至2012年，首批26個甩掛運輸試點項目全面啟動，40個甩掛運輸場站全面動工，新購牽引車和半掛車4225輛，共投入甩掛運輸車輛9453輛，開通一定規模的甩掛運輸作業線路130多條，已輻射全國20多個省份。據統計，2011年共拉動全社會節約標準煤約10萬噸，減少二氧化碳排放22萬噸。
    三是2011年，交通運輸部在天津、重慶、深圳、杭州、武漢等10個城市開展首批建設低碳交通運輸體系城市試點。2012年又擴大到北京、昆明、廣州、沈陽、西安、成都等16個城市。重點推廣低碳型交通運輸裝備，推廣天然氣及混合動力營運車輛，開展海－鐵、水－水等集裝箱多式聯運試點，開展物聯網技術應用，優化物流運輸系統，提升整體運輸效率。
    四是財政部、交通運輸部在“十二五”期間設立交通運輸節能減排專項資金，支持綠色貨運的重點方向為：（1）引導公路運輸向水路、鐵路等低碳運輸方式轉移；（2）加快發展多式聯運；（3）開展綠色物流關鍵技術研究；（4）優化公路運輸網絡、發展高效的運輸組織模式；（5）創新汽車節能減排技術；（6）發展新能源汽車；（7）培養節能駕車習慣等。實施節能減排獎勵政策，2011年獎勵122個項目，撥款2.5億元。2013年支持116個項目，撥款4.47億元。
    五是支持道路貨運的信息化建設，實現貨、車、路的全面聯網，實現貨運過程的跟蹤定位、在線調度、路徑優化、在線配貨與透明化管理，大大減少空載率，降低油耗，提高貨運效率。
    六是推進重卡輕量化，采用節能減排新技術，推廣新能源重卡，并實施獎勵政策。
    七是以公安部為主，在全國開展“大排查、大教育、大整治”貨運車輛違法行為專項行動，規范貨運市場。
    八是支持城市開展共同配送與“綠色車隊”行動。北京至2012年7月，已公布14批綠色車隊，共1098戶，31344輛綠標車。
    九是2012年4月18日，交通運輸部啟動“中國綠色貨運行動”，以“綠色貨運、節能減排”為主題，以低碳運輸、節能環保、安全生產等有關產業鏈條，促進與建立貨運行業綜合科學發展的長效機制。擬通過3~5年的努力，取得初步成效，并適時推出“綠色貨運企業標準”、“綠色貨運車輛標準”，組織認證，頒發標準，向社會與行業公告。
    綠色貨運是一個系統工程，關系到車輛制造、貨運全過程以及貨運管理。今后有關這方面的要求將越來越高，執法越來越嚴，我們必須有一個清醒的認識。“綠色貨運”已成為貨運企業的標桿，是我們的理念，是我們的行為準則。只有從每輛車做起，從每個貨運企業做起，從每個駕駛員做起，我們的目標才能實現。我深信，我們的目標一定能實現。