轟鳴聲中，貫穿湖州的第一條高速鐵路投入運行！ 
　　曾幾何時，我們一直因鐵路交通之弱而難以釋懷； 
　　曾幾何時，南太湖因難以參與長三角區(qū)域分工，而面臨邊緣化之險； 
　　如今，寧杭高鐵的開通運行，不僅圓了湖州人的“高鐵之夢”，湖州經(jīng)濟也由此迎來展翅騰飛的新際遇！ 
　　高鐵，對于湖州意味著什么？湖州經(jīng)濟又將面臨怎樣的變革？ 
　　“明珠”鑲嵌“黃金三角” 
　 　就在前不久，位于德清縣臨杭工業(yè)區(qū)內(nèi)的天馬重工項目，其中4個車間已完成部分生產(chǎn)線安裝并投入試生產(chǎn)。這一總投資達30億元的大項目，全部達產(chǎn)后，可年產(chǎn)2200萬套精密軸承、 300臺重型數(shù)控機床和5萬件優(yōu)質(zhì)精密鍛件，預計可實現(xiàn)年銷售收入66億元。 
　　臨杭工業(yè)區(qū)以德清縣雷甸工業(yè)功能區(qū)為基礎，憑借與杭州交界的區(qū)位優(yōu)勢，成為德清縣乃至全市招引杭資項目的“橋頭堡”。 
　　如今，寧杭高鐵的開通將這一優(yōu)勢同樣擴大到湖州中心城市。“高鐵開通形成的‘同城效應’，對湖州工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展真是太重要了！”市經(jīng)信委有關專家如此感嘆。 
　　4年前的2009年4月，寧杭高鐵正式開工建設，湖州人“高鐵夢”也由此啟航。據(jù)介紹，寧杭高鐵被列為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中長三角城際客運系統(tǒng)的重要組成部分。 
　　此前，長三角三大城市上海、南京、杭州之間，已先后建成了滬寧、滬杭高鐵，唯獨缺了寧杭聯(lián)接線，湖州也因此倍受掣肘。“這使得南京到杭州沿線的物流、客流和產(chǎn)業(yè)的流通相對不足，尤其是蘇南、浙北一帶。”浙江大學有關專家分析說。 
　　而寧杭高鐵的開通，打通了最后的“脈絡”，使原本“V”形交通演變成“△”，從而形成“黃金三角”循環(huán)有效的聯(lián)系；與此同時，寧杭高鐵還與長三角區(qū)域已開通運營的8條高鐵構筑起區(qū)域性高鐵網(wǎng)絡。 
　　而湖州市正是鑲嵌在這條“金邊”上的“明珠”。除起點站和終點站之外，湖州站是寧杭高鐵沿線9站中規(guī)模最大的站點，也是唯一的地級市站。高鐵開通后，湖州至杭州僅需20多分鐘，至南京僅需約1小時。“湖州地處長三角核心地帶，區(qū)位優(yōu)勢一直因鐵路弱項而未能充分發(fā)揮，寧杭高鐵的開通將大大提高湖州市到南京、杭州以及沿線城市的通達度，這對于湖州市集聚人才、技術、產(chǎn)業(yè)等都帶來劃時代的變革。”專家分析說。 
　　要素流動助力經(jīng)濟“騰飛” 
　　一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年湖州市生產(chǎn)性服務業(yè)增加值已達300余億元，盡管如此，全市制造業(yè)仍有3/5的服務需要到市外尋求配套。為什么？“關鍵在于人才、技術、資金等要素制約，而寧杭高鐵的開通為破解這些要素制約提供了契機。”市發(fā)改委有關人士說。 
　　俗話說“要想富，先修路”。交通之于經(jīng)濟，就像“脈絡”之于“血液”。 
　　“鐵路運輸具有運能大、成本低、占地少、安全快捷等優(yōu)勢，是綜合交通運輸體系的重要組成部分。”專家分析說，湖州地處沿太湖、寧滬杭和杭州灣“三大發(fā)展帶”的交匯點，作為長三角地區(qū)次中心城市，在長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃中具有重要地位。 
　　而寧杭高鐵的開通，將使長三角形成“1小時經(jīng)濟圈”，湖州的區(qū)位優(yōu)勢也將進一步凸顯，這將為湖州吸引和集聚高端要素資源，推動工業(yè)整體競爭力提升提供便利條件。“從交通對產(chǎn)業(yè)推動的層次結構來看，旅游業(yè)、生產(chǎn)性服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)將最先受到拉動；其后，隨著人才、資金、物料等要素流動的加速，沿線小城市的高端要素將向湖州集聚，杭州和南京兩大城市對湖州的輻射力也將進一步增強，從而最終拉動湖州工業(yè)經(jīng)濟乃至整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。”有關專家分析說。 
　　以生產(chǎn)性服務業(yè)為例，按照國際經(jīng)驗，每1元制造業(yè)增加值需要1元以上生產(chǎn)性服務業(yè)提供配套；去年湖州市工業(yè)增加值已逼近800億元，特別是制造業(yè)正處于加速擴張和優(yōu)化升級階段，湖州市的生產(chǎn)性服務業(yè)卻無法滿足制造業(yè)的需求。“正是因為交通制約，大城市的人才、技術、資金等都難以完全輻射到湖州，這也進一步制約了生產(chǎn)性服務業(yè)乃至工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。”專家分析說，而寧杭高鐵開通形成的“同城效應”將使諸多高端要素完全融入湖州，湖州的生產(chǎn)性服務業(yè)將率先受到高鐵拉動，由此最終拉動湖州市工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。 
　　在旅游方面，隨著寧杭高鐵的開通，湖州市則快速推出“游南潯古鎮(zhèn)、購天下湖品、品太湖神韻、賞菰城景區(qū)、覽美麗鄉(xiāng)村”的主題旅游線路…… 
　　寧杭高鐵，正逐漸發(fā)揮出撬動湖州市經(jīng)濟“騰飛”的“杠桿”作用！ 
　　工業(yè)強市之夢照進現(xiàn)實 
　　眼下，位于湖州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的信息產(chǎn)業(yè)孵化基地項目正在加緊建設，這一總投資達1.5億元的項目將新建信息產(chǎn)業(yè)孵化大樓，計劃組織引進軟件開發(fā)、手機內(nèi)存設計為主的一批創(chuàng)意企業(yè)入駐，其建筑面積達3萬平方米。“該基地定位于高新技術企業(yè)的招引，湖州本地不可能有這么多企業(yè)，因此必須走出湖州，面向長三角乃至全國，使一批高新企業(yè)落戶湖州，而寧杭高鐵的開通為招商引資提供了便利。”一位招商人員說，過去在招商引資過程中，許多項目就是因為交通原因而失之交臂。 
　　近年來，湖州市實施“接軌大上海”戰(zhàn)略，主動接受上海輻射，滬資企業(yè)紛至沓來。上海電氣與阿祥重工合作實施了“數(shù)控重型機械配件生產(chǎn)線”項目；上海數(shù)康生物科技有限公司在湖州市建立了生產(chǎn)基地；上海新長寧集團則在湖州市投資12億元建設了湖州（吳興）多媒體產(chǎn)業(yè)園等。與此同時，一批滬杭高校、科研院所也紛紛在湖州市設立研發(fā)機構或與湖州市開展戰(zhàn)略合作。 
　　而德清縣、安吉縣則因接軌和融入杭州，引進了一大批杭資企業(yè)，天馬重工、德潤重工、華特斯等紛紛落戶。“從全市視角來看，以前，德清、安吉具備與杭州接壤的區(qū)位優(yōu)勢，長興則是一個‘三省通衢’的交通樞紐，這也使得湖州市本級的區(qū)位優(yōu)勢不甚明顯，而寧杭高鐵的開通則可將全市擰成一股繩，湖州市本級的優(yōu)勢也將更加凸顯。”專家分析說，“當今的城市競爭已逐漸發(fā)展成城市集群、都市區(qū)之間的競爭，單純的縣域經(jīng)濟已難以形成綜合競爭力，而寧杭高鐵將推動長興、湖州、德清‘一線貫通’形成城市群，有利于湖州突破單個城市空間，走集群化發(fā)展之路。” 
　　按照規(guī)劃，未來幾年，湖州將成為寧杭高鐵、宣杭鐵路、商（丘）杭高鐵、湖蘇滬城際高鐵等諸多鐵路交通線路的樞紐站，環(huán)太湖經(jīng)濟園也將逐步形成。屆時，一個集納長三角高端人才、投資項目、科研機構和資金的工業(yè)強市，必將在太湖南岸傲然成型！（本文來源：湖州日報）