我市嘗試代轉代投只為掃除終端服務障礙　　今年上半年，春江花園一名業主因未能及時收到由無錫EMS投遞的法院傳票而被缺席審判。導致這一后果的原因正是當下常見的快遞與物業之間的博弈：讓進，快件順利抵達率高；不讓進，快件投遞及時性差，極可能誤事。
　　今年6月中旬，市快遞協會與物業協會就小區快件代轉代投問題發布代轉代投協議規范文本。至此，快遞進小區“最后一米”開始破題。業內人士坦言，在代轉代投模式上無錫先人一步，幾乎沒有經驗可以借鑒，要達到業主、物業、快遞公司三贏的理想局面還有很長的路要走。
　　“最后一米”難題糾結了快遞與物業
　　就在上周五，市快遞協會出具了一份快件進小區遇“梗阻”的調查報告。報告中顯示，目前無錫快件業務量日均達23萬件，在投訴問題中關于快件缺失、延誤的投訴最多，原因大多是因為快件進入小區遇到障礙，遭遇投遞難題。
　　此次調查有40家小區參與，調查顯示，其中一半左右的小區阻止部分快遞公司車輛進入，另有少數小區任何快遞公司車輛都不讓進，僅有5家小區可讓快遞車輛通暢進出。在一些拒絕快遞公司車輛進入的小區中，有個別物業還不愿負責代收快件，必須業主自己親自來取，十分不方便。
　　市郵管局負責人表示，目前快件進小區面臨的最主要難題是，小區因道路狹窄或人為設置障礙，快遞車輛和快遞人員難以順暢投遞快件；另外，一些小區物業公司雖同意有償代收代轉快件，但收費不統一，有的物業收費高達每件2-3元。而在提供代收服務的小區中間，服務也是良莠不齊。
　　有的就支了遮陽棚，所有快件都堆在里面，居民要自己到快件堆里去找，所有快件遺失、損毀等責任都與物業無關；有的小區物業不簽收快件，只提供地方存放快件，居民無法得知自己的快件是否到達，常常出現簽收延誤的現象。
　　對于這樣的調查結果，一些物業公司坦言自己也有苦衷。某小區物業公司的李姓負責人就認為，有的快遞車輛在小區內橫沖直撞引發居民不滿，現在許多小區都已經實行地面無車化管理，從小區安全方面考慮只能把快遞人員尤其是快遞車輛盡可能拒之門外。
　　而快遞公司則認為，高效送件是公司和客戶的共同要求，物業也是為其業主服務的，人為導致快件卡在進小區“最后一米”的做法很不妥。無錫EMS相關人士表示，現在已進入大學錄取通知書投遞高峰期，希望不要再出現類似春江花園業主的事情。 
　　代轉代投走出“破題”第一步
　　物業不讓進，有條件的快遞公司直接在小區旁設點方便客戶，沒條件的則只能讓快遞人員耗掉三四倍的投遞時間，按小區物業要求徒步送到客戶家門口。
　　順豐速運總經理助理蔣東雷表示，由于部分物業禁止快遞車輛進入小區，順豐為了方便客戶，在小區附近會設置簡單的投遞點，但一個投遞點的成本投入至少要27萬元，如果大量小區不讓快遞進門，快遞公司的成本負擔將無比沉重。無錫韻達快遞市內部經理王立正表示，像朗詩等高端小區要求快遞人員徒步進小區送快件，這種做法讓快遞人員時間成本大大增加，實在難辦。
　　面對各快遞公司服務人員頻繁穿梭在小區內逐戶查找遞送，效率低下及業主對郵件快速到達、接收的實際服務需求，萬科城市花園二區幸福驛站從去年4月份開始探索為小區業主實行郵件代收、代送服務。
　　該小區物業服務中心在得到快遞公司授權、業主的書面長期委托或短信臨時委托后，負責“最后一米”社區內的遞送服務。
　　服務中心專設了郵包臨時存放區，在前臺區域加裝了攝像監控設備，并啟用了專用軟件、使用掃描槍讀取條形碼，為每一件郵包“建立檔案”，記錄每一件郵包的“來龍去脈”，包括郵包到達時間、快遞公司名稱、收件人聯系方式、房號、姓名、取件時間、打印小票簽名等，都一一記錄在案。服務流程和各公司快遞寄件價格均在驛站公示（見右圖）。
　　萬科城市花園二區幸福驛站負責人介紹，目前幸福驛站每天代收業主快件400多件。她表示，在萬科物業與各快遞公司簽署的郵件代收、代送協議中，明確收取一定費用的郵件代收、代送勞務費，并明確授權方、被授權方的責任和義務，確保郵件代收、代送安全、快速及便捷。
　　三方共贏還需更多路徑
　　萬科的做法促成了業主、物業、快遞的三方和諧，也證明了快件代轉代投的可行性。為了讓更多的物業公司與快遞公司能合作共贏打通快件進小區“最后一米”，市住房保障與房產管理局和市郵政管理局聯合發文明確，物業企業應當為快遞車輛、快遞人員進入小區提供便利。我市快遞協會與物業協會日前也就小區快件代轉代投問題發布代轉代投協議規范文本。
　　本月初，在市快遞協會與物業協會的撮合下，順豐速運與怡庭物業簽署協議開始在城西花園試點全新代轉代投方式。順豐委托物業在小區內投放第一臺快遞自助機，方便居民自助投遞快件。順豐一位負責人表示，由于自助機具有安全快捷的功能，目前試點運行情況良好，公司準備三個月內與怡庭物業管理下的28個小區簽訂代轉代投協議。
　　雖然代轉代投規范文本發布，不少物業與快遞公司也都有意向簽訂協議。但據市物業協會介紹，無錫有大小物業企業500多家，只有200多家是協會會員。目前在動員物業與快遞合作全覆蓋方面有一定難度。
　　對此，市郵政管理部門相關負責人表示，隨著電子商務急速發展，快遞服務發展相對滯后的問題不容忽視。目前郵管部門正在探索更多的方式和模式，比如規范快遞公司的送件車輛、設置車輛統一標識等。不過，該負責人也呼吁相關法律法規能跟得上快遞發展的步伐，使得快件進小區“最后一米”等熱點關注問題能有具體可行的規范可依。