這是一份應媒體要求，撰寫的一份有關物流產業重塑中資本力量的分析文章，文字較長，分多章節，結合了我這兩年投身投資行業的一些思考，談談我對這場物流大戲中資本力量的一點看法。在“菜鳥”橫空出世的時點，寫寫物流這個我服務了近30年的行業，多少有點激情飛揚的感覺在里面！先挖坑一下，接下來每周發一節！  　　一幕時代的大劇才剛剛拉開序幕，中國物流產業剛剛邁上了崛起的征程！ 
　　這是我多年前的預言------伴隨著中國“世界工廠”聲名鵲起，中國的物流產業也必將超速發展，直至誕生出世界級的大玩家！ 
　　你只需要看看中國的地圖，再掂量一下中國的經濟總量，環顧一下行業內正在發生的激動人心事例，你就會同意我的觀點！ 
　　·判斷：中國物流行業的大崛起 
　　記得1999年，我曾經參加一期在北京金臺飯店召開的第一屆現代物流論壇，幾位業界同仁暢想了10年后中國現代物流產業的未來，顯然，當時的估計是太過保守和太過樂觀，保守的是對產業規模的預期，樂觀的是對產業發展階段的估計！套用一句摩根史坦利的中國物流研究報告的結論“AnInfantIndustrywithHighGrowthPotential”，中國物流產業現階段顯然在這些研究者看來還在襁褓中。 
　　如果我們拿第三方物流的產值來看，上圖形象地展示了這個推斷，中國物流在過去的十年，基本處于跑馬圈地的野蠻生長階段，但是2013年以后的10年，是一個產業整合的黃金階段。 
　　很顯然，中國物流確實是處于發展初期，其明顯標志是： 
　　·市場分散 
　　·低服務水平 
　　·高運作成本 
　　·低進入門檻 
　　·弱議價能力 
　　讓我們看看美國的公路運輸吧，每天24小時，數十萬個各種類型的物流企業，以一體化鏈式服務，將美國與全世界的150多萬零售商和50多萬個商業批發企業連接。由1500多萬輛標準商用卡車構成的公路運輸網，不間斷地執行著美國大陸的貨物運輸，確保了美國經濟與社會生活的正常運轉，每部卡車上艷麗的標識閃掠而過，編織出享譽世界的金光閃閃的品牌：UPS、FedEx、DHL、Ryder……。 
　　美國先進的物流和供應鏈產業格局，是經過了漫長的演變，政府、工會、企業、以及資本的博弈，最終造就了今日的輝煌！ 
　　而我們今天看到的美國物流的格局，要追溯到100多年前，那個時代，與中國目前產業過度競爭的格局非常類似，重復建設，能力過剩，惡性競爭。一批時代的英雄挺身而出，他們JP摩根、洛克菲勒、杜蘭特等，利用資本的力量，整合了鋼鐵、石油、汽車等行業，才有了美國經濟的崛起！也才有了美國物流產業獨步天下的今天。可以說，大國崛起的歷史是透過產業整合的形態來展示的！ 
　　非常有趣，美國的物流成本也曾經高企，隨著產業的發展和整合，其成本逐步降低到目前的9-10%左右，從這一點來著手分析中國物流產業的變化也相當有趣，許多學者都在研究中國物流成本占GDP的比重，其實如果將美國發達的第三產業的產值從GDP中剔除，其物流成本大約是17%左右，而中國按照統一口徑，其成本則高達31%，聽上去確實嚇人，但你只要在看看去年那些追隨卡車司機的專題采訪，你也就明白油費、過路過橋費、非法罰款以及許多莫名其妙的費用占了這其中不少的份額。 
　　我們對比一下中國與美國，就明白中國現代物流的起始階段大約在90年代的中期，彼時大約相當于美國的60年代初，而GDP大約都在5-6千億美金左右！從那時候開始，美國的物流產業從80年代開始了產業內部整合階段，其物流成本也從GDP的16%開始急劇降低，顯現了整合的威力。這個時間點，我們認為大致相當于現在，也即中國物流的細分市場的橫向功能性整合階段已經開始，且還將持續5-8年左右，而真正的縱向產業價值鏈整合，大約在8-10年后進入正戲，換句話講，中國物流產業的現階段大約相當于美國的80年代初期！ 
　　而今天的中國，政府所期盼的產業升級，其前提也一定是產業整合。中國經濟總量的高速增長，催生了遍及全國的綜合交通物流網絡設施的大發展！中國的崛起，一定也會透過產業的整合來展示，物流產業的整合是這出大戲中華麗的篇章！而資本在整個產業整合中扮演了獨特的角色。