本報(bào)訊 記者日前獲悉，呼和浩特鐵路局鄂爾多斯南部鐵路有限責(zé)任公司總結(jié)探索出適合毛烏素沙地的“阻、固、治”技術(shù)方法，使即將建成的新恩陶鐵路成為全國第一個(gè)大規(guī)模使用綜合生態(tài)防護(hù)模式的鐵路。這是穿越毛烏素沙地腹地的第一條標(biāo)準(zhǔn)鐵路。
    新恩陶鐵路全長177.757千米，全線共跨越沙丘129處。該項(xiàng)目是以沙地柏培育和移植為主的綜合生態(tài)恢復(fù)防風(fēng)固沙技術(shù)。治理初期，先采取機(jī)械、植物等工程方式施工，增大地面摩擦度，降低風(fēng)速，使流動(dòng)沙丘減緩?fù)七M(jìn)速度，達(dá)到“阻”的目的；再根據(jù)沙丘的特點(diǎn)和地域情況，種植適合毛烏蘇沙漠氣候環(huán)境條件的沙柳、沙地柏、紫樹槐、楊柴、檸條、旱柳、沙蒿、油蒿等沙生植物，建立喬、灌、草立體植物防護(hù)體系，將流動(dòng)沙丘變?yōu)楣潭ㄉ城穑会槍?duì)不同植物、不同地段采用微灌和集水池直接灌溉等技術(shù)，灌木成活率達(dá)到60%以上，喬木成活率超過95%，從根本上達(dá)到“治”的目的。 （宋昉胡左）