昨日，晶報記者探營廈深鐵路深圳新城站，發現該站建筑主體已基本建好，預計年底將全面竣工，以配合廈深鐵路建成通車。屆時，新城站將成為一個集公交、出租、地鐵、鐵路為一體的大型綜合樞紐，為深圳市民往返廈門提供安全舒適便捷的交通服務。 
　　晶報記者謝麗雯通訊員劉靜靜實習生林玲玲陳柳月/文記者賴犁/圖
　　廈深鐵路深圳新城站雛形初現
　　昨日上午，記者隨同市交委建設中心工作人員前往廈深鐵路深圳新城站建設工地看到，新城站的建筑主體框架為鋼鐵構造，目前已基本完工，而站臺、站房等配套設施還在施工當中，預計年底將全面竣工，以配合廈深鐵路建成通車。
　　據介紹，新城站位于深汕公路東、三棵松水庫南側，地處坪山新區中心，距龍崗中心城10公里。車站設計規模為4臺8線（含正線），設基本站臺1座、中間站臺2座、側式站臺1座。站房主體結構為混凝土框架結構體系，站房主體一層，局部建筑二層，站房總建筑面積9992.78平方米。新城站設有南北兩個廣場，南廣場主要承擔軌道交通12號線（規劃）進出站人流接駁，北廣場主要是社會車輛、旅游巴士上下客人流和火車站進出站人流休息區域。占地總面積約47公頃，廣場面積32289平方米，公共綠地面積65214平方米，市政道路面積311760平方米。
　　中國鐵建十七局集團建筑公司負責人張濤告訴記者：“新城站正式啟用后，乘客將從廣場進入車站，然后在一樓可通過扶手電梯到達頂部的站臺搭車。”新城站全面完工后，將成為一個換乘便捷、安全舒適、環境優美，集公交、出租、地鐵、鐵路為一體的大型綜合樞紐，將為深圳市民往返廈門提供安全舒適便捷的交通服務。
　　施工期間車輛需繞行深汕公路
　　據了解，為配合廈深鐵路年底建成通車，新城站交通配套設施工程已于6月7日開工建設。記者獲悉，新城站的配套市政道路主要包括四條市政道路，即丹梓西路、站前路、和樂路、坪蘭路。其中，丹梓西路為城市主干路，設計速度60公里/小時，起點接寶龍路，終點與現狀丹梓西路順接，全長2483.74米；站前路、和樂路、坪蘭路均為城市次干路，設計速度40公里/小時，長度分別為1463.339米、374.897米、1196.685米，目前以上道路都在緊張施工。“為保障道路工程順利開展，施工現場需要封閉施工！”市交委建設中心提醒市民，7月底丹梓西路到站前路將實行全封閉，時間或持續半年時間，至年底竣工。屆時過往車輛需繞行深汕公路，市民開車途經上述路段時留意道路提示牌，確保安全。
　　該工程最大瓶頸是征地拆遷問題。市交委建設中心相關負責人透露，該項目總拆遷量達約9.05萬平方米，截至目前已拆除約2萬平方米。龍崗區政府、坪山新區管委會已提前介入做了大量工作，征地拆遷取得了一些進展，但任務仍然艱巨。該中心成立征地拆遷協調工作組，全力配合龍崗區政府開展征地拆遷工作，力爭七月底完成全部拆遷，為年底廈深鐵路建成通車提供配套保障。
　　預計惠深段月底將完成鋪軌任務
　　昨日，記者在新城站施工現場看到，車站站臺已鋪好了一段鋼軌，并堆放著不少枕木。據了解，廈深鐵路深圳境內已完成鋪軌，惠深段于上月全線進入鋪軌階段，按每天6公里（雙線）的進度鋪設長軌，現在鋪軌已到達惠東，按工程進度，預計7月底將完成鋪軌任務，9月底或者10月初可進入聯調聯試階段，12月達到試運營條件。
　　據介紹，廈深鐵路東起廈門，西到深圳，全長502公里，旅客列車時速200公里，并預留250公里/小時的提速條件。目前，深圳尚未開通直達廈門的火車，需繞道廣州，耗時超過14個小時；如果乘坐大巴從深圳到廈門，也需要8個小時。廈深鐵路建成通車后，時速200公里的動車將使兩地往來時間縮短至三四個小時。如果是時速250公里的動車，廈深兩地往來僅需要2個多小時。廈深鐵路全線通車后，市民不妨去廈門鼓浪嶼喝個下午茶吹吹涼爽的海風哦！
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　　深茂鐵路在深設立兩個站
　　深圳北站和機場北站雙雙入圍
　　晶報訊（記者謝麗雯實習生林玲玲）昨日，記者從廣鐵集團獲悉，深圳至茂名的新建鐵路（簡稱深茂鐵路）將在深圳設深圳北站和機場北站兩個站。
　　近日，廣鐵集團廣東西部沿海鐵路建設籌備組發布公告，對新建深圳至茂名鐵路地質勘察監理進行公開招標。記者從招標公告中獲悉，新建深茂鐵路線路東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，終點到茂名東站；在江門通過廣珠貨運、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。
　　公告中還提到，深茂鐵路線路長390.107公里，設站18個，其中高架站5個，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄；地下站1個，為機場北站（深圳）；地面站12個，分別為深圳北、江門南、雙水、臺山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東。
　　營運車輛超速可被監控
　　深圳市綜合交通運行指揮中心掛牌
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