近日，從國家郵政局了解到，蘇寧快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營地域已增加至34個，這意味著，繼京東商城、凡客誠品、唯品會、1號店之后，蘇寧不僅成為了又一個拿到快遞牌照的電商企業(yè)，而且蘇寧還是國內(nèi)電商行業(yè)中拿到全國快遞經(jīng)營許可地域最多的電商企業(yè)之一，從而進(jìn)一步突破了用戶配送體驗(yàn)這最后一公里。 
　　當(dāng)前，蘇寧正在大力推進(jìn)“店商+電商+零售服務(wù)商”的云商模式，通過線上線下互動融合，發(fā)揮供應(yīng)鏈、物流配送、物流等多方面的綜合優(yōu)勢，蘇寧具備為客戶提供優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的服務(wù)能力。
　　“無論如何，保持行業(yè)增速第一的目標(biāo)不會變。”李斌在談到下半年蘇寧易購的目標(biāo)時表示，蘇寧易購的快速增長必然離不開“搶”字，搶用戶、搶流量、搶銷售，上半年的調(diào)整期和下半年的幾大攻略都離不開這個終極目的。
　　李斌表示，下半年電商市場必然是“疾風(fēng)驟雨”!8月份蘇寧易購的四周年慶將被打造成為“雙十一”前最大的網(wǎng)購節(jié)日，依托于開放平臺和品類深耕，蘇寧易購將打響一場“以我為主，以用戶為中心”的價格大戰(zhàn)。
　　“之前蘇寧的配送由旗下蘇寧物流操作，有20多年做大件的零售經(jīng)驗(yàn)。”李斌透露，但目前中國快遞還處于不成熟階段，常出現(xiàn)快遞丟件、損壞甚至掉包的事情發(fā)生，針對小件快遞，國內(nèi)沒有專業(yè)、成熟的物流公司。據(jù)《物流》雜志與豪森威市場研究公司此前調(diào)查顯示，網(wǎng)購快遞的服務(wù)整體滿意度僅為39.8%。
　　電商企業(yè)沒辦法完成對消費(fèi)者服務(wù)需求的承諾，基于更進(jìn)一步提高服務(wù)意識的需求，蘇寧獲取快遞牌照，可以解決“最后一公里”的問題。據(jù)李斌透露，獲得快遞牌照后，蘇寧將同時服務(wù)線上線下，除個別偏遠(yuǎn)地區(qū)借助其它快遞企業(yè)外，95%都由自己操作。同時，這個平臺對有合作關(guān)系的供應(yīng)商開放，之后再繼續(xù)向第三方開放。
　　有人認(rèn)為，這一做法無形中又與原有合作關(guān)系的快遞公司形成“爭利”局面。不過，李斌表示，與專業(yè)的快遞公司以盈利為第一目標(biāo)不同，蘇寧快遞公司盈利只是最基本而非最主要的目標(biāo)，其首要滿足為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化有保障安全性強(qiáng)的最后一公里配送，其次是向合作伙伴提供高效低成本的物流。
　　這些年來，蘇寧從一家以電器起家的公司，逐漸蛻變，繼而向大百貨轉(zhuǎn)型。它先后并購垂直電商紅孩子，以及籌備設(shè)立小貸公司涉足電商供應(yīng)鏈金融，這些動作，都讓人們對于“大蘇寧”的戰(zhàn)略日益期待。蘇寧易購市場副總監(jiān)閔涓清表示，蘇寧未來的發(fā)展方向，就是做平臺。
　　在12年7月份蘇寧易購曾表示將投資200億建立物流體系。就在12月12日，蘇寧電器不超過80億元的公司債融資計劃獲批，首批45億元已于12月14日發(fā)行。這意味著，自建物流體系的資金已經(jīng)準(zhǔn)備到位。對此，電商業(yè)資深分析人士黃剛感慨，“又一個物流巨頭要誕生了。