國際快遞巨頭正攪動中國快遞市場。
　　記者昨日登錄UPS官網發現，其主頁廣告已悄然換成“國內快遞服務開通”。未經國家郵政局確認的消息顯示，UPS已獲批在19個城市開展電商配送等國內快遞資格。UPS在多數地區價格低于順豐速運，其廣東省內的首重甚至只有12元/公斤。
　　UPS相關負責人昨日表示，公司已經開始經營國內快遞服務。盡管其并未透露過多信息，但據一位接近UPS的消息人士透露，主管部門已經批準了UPS增加國內配送城市的申請。目前，UPS能在上海、廣州、深圳、天津、西安、東莞、蘇州、昆山、大連、南京等19個城市開展國內快遞業務。UPS最新公布的財報稱，一季度公司營收增至134.3億美元，其中運往亞洲的貨物增長8%。
　　UPS對中國市場的野心不只于此。有消息稱，明年將是UPS的重大擴張年，其會申請再度擴大配送范圍。這一切都是為了徹底切入中國的主要快遞業務。UPS相關負責人表示，“我們面向包括醫療保健、高科技、電商和零售行業等市場，提供物流解決方案”。
　　業界認為，是否能夠俘獲中國消費者的關鍵是價格。按照UPS的官方數據，從上海到廣州的快件首重為22元/公斤，續重每0.5公斤加收6元。如果是相同距離和規格，順豐速運的首重價格與UPS持平，但續重價格為14元/公斤略高于UPS。上述兩大高端快遞公司的價格均明顯高于“四通一達”。
　　從UPS涉獵國內快遞業務的價格看，其對于中國市場還是頗有誠意。而且，UPS對中國市場已經進行了長期“考察”。過往幾年，國際快遞巨頭在華主要從事的是國際業務，也曾“越界”開展過少數國內快遞業務。盡管所占市場份額小，但其對中國市場的熟悉程度卻在不斷增加。
　　此番名正言順地涉獵中國快遞市場，憑借其雄厚的財力以及先進的技術，UPS未來將對EMS和順豐速運等高端快遞公司形成沖擊。同時，也會讓部分謀求高端化發展的民營快遞企業壓力陡增。
　　國內某知名快遞企業華北區負責人認為，短時間內，國際快遞巨頭涉獵國內快遞市場對本土快遞企業的沖擊不會太大。一方面，快遞企業網點是決定公司業務規模的主要因素，與UPS、FedEx定位類似的EMS和順豐速運的網點優勢明顯。國際快遞巨頭盡管在不斷發力，但其布點需要一定時間；另一方面，對快遞業務需求量最大的是電商配送，但這部分市場的競爭主要在比拼低價，外資快遞巨頭能否入鄉隨俗還不明朗。
　　但業界公認的是，UPS這樣有百年歷史的“洋快遞”一旦發力中國市場，將大幅提升國內快遞市場的整體服務水平。目前，不論是企業規模還是管理水平，中國本土快遞公司都與“洋快遞”差距明顯。比如，UPS和FedEx早已實現自動分揀，而國內擁有這套設備的快遞公司鮮有，多數分揀還是靠人工。