6月7日消息，自今年3月中國鐵路政企分開后，中國鐵路總公司首次出臺了一項改革方案，公司將于6月15日開始實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場,以改善鐵路貨運服務，改革后高鐵快遞將成為鐵路貨運的主要業務之一。 
　　對于高鐵市場的開放，前期已經有包括郵政、圓通、聯邦、順豐快遞在內的多家快遞企業試水高鐵線路，主要是利用每天高鐵第一班確認車(0號動檢車)進行物流運輸。相比于速度最快的航空運輸來說，高鐵的成本費用較低。以廣州南至長沙南高鐵快遞為例，航空運輸價格約為每公斤2元，汽車約為每公斤0.3-0.4元，而高鐵的運價為1.5元/公斤，成本相對于速度更快的航空降低了約25%。
　　然而盡管如此，一些快遞企業、工作人員卻表示不看好高鐵快運。一位順豐速遞工作人員在接受速途網的采訪時表示，公司早已經開通了高鐵運送的方式，但目前還是以航空運輸為主，畢竟航空的速度比高鐵要快。
　　對于多個快遞企業紛紛觸碰高鐵快遞，宅急送副總裁鄭瑞祥則表示，目前公司暫時還沒有考慮使用高鐵運送，這與運送成本和企業的匹配度有關，高鐵的成本相對陸運來講還是較高的。但對于開通高鐵運送的影響，鄭瑞祥認為這將是對快遞平臺的補充，充實了整個快遞的運送鏈條。(羿彩燕)