□ 本報(bào)記者張艷
    為應(yīng)對日趨激烈的市場競爭，企業(yè)間加強(qiáng)合作，組建專線聯(lián)盟，逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。那么，當(dāng)前物流專線聯(lián)盟的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的？如何才能發(fā)展得更好？帶著這些問題，記者日前采訪了深圳市易流科技有限公司總經(jīng)理張景濤。
“弱者自救”的選擇
    在張景濤看來，專線聯(lián)盟的出現(xiàn)，實(shí)際上是“弱者自救”的一種選擇。
    他告訴記者，專線這種運(yùn)輸方式，目前仍是中國物流公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，其在公路運(yùn)輸總量里的占比仍然高達(dá)70%以上。但因?yàn)閷＞�物流是從個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展而來（不同于制造業(yè)里的改制企業(yè)），發(fā)展周期很短，管理和技術(shù)沒有積累，散亂差是基本特點(diǎn)，加之進(jìn)入門檻低，市場惡性競爭是必然的。“專線聯(lián)盟的出現(xiàn)，是應(yīng)對當(dāng)前‘業(yè)務(wù)疲軟、成本上升’的弱者自救式的一種選擇。”他說，目前專線聯(lián)盟的目的主要有三個(gè)：擴(kuò)展業(yè)務(wù)增加收入、整合管理（場地、人員）降低成本、規(guī)模經(jīng)營塑造品牌。其表現(xiàn)形式有：開會吃飯業(yè)務(wù)交流、建（或租）物流園招商加盟、搭網(wǎng)絡(luò)平臺統(tǒng)一運(yùn)營、找專業(yè)團(tuán)隊(duì)入股合作等。“聯(lián)盟目的性越強(qiáng)，其平臺整合程度也就越高。不過目前尚未出現(xiàn)能與德邦、天地華宇這類全國網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司相抗衡的專線聯(lián)盟。主要原因是有的企業(yè)經(jīng)營者缺乏協(xié)作共贏的思維定勢。”張景濤直言。
專線變聯(lián)盟的關(guān)鍵
    那么，在這種情況下，如何才能做好專線聯(lián)盟？關(guān)鍵是什么？對此，張景濤認(rèn)為，需要做好以下幾方面的工作：
    首先是場地的整合，可以分為三種情況：全國網(wǎng)聯(lián)盟、一城多線聯(lián)盟、單線路聯(lián)盟。全國網(wǎng)需要在多地建立獨(dú)立的運(yùn)作場站（貨物的裝車和分揀），過去的專線場地變身為收貨網(wǎng)點(diǎn)（可以節(jié)省很多場地資源，場地的選擇更加靈活）。一城多線，可以把裝車、分貨場地統(tǒng)一在一個(gè)場地（根據(jù)城市大小和貨量分布，也可以多一到兩個(gè)裝車地點(diǎn)），原有專線的場站變?yōu)槭肇淈c(diǎn)，原有位置重復(fù)的收貨點(diǎn)可以合并。單線聯(lián)盟比較少，但整合后的價(jià)值可以達(dá)到最大，發(fā)貨城市的場地和送貨城市的場地都可以整合，而且會在短時(shí)間內(nèi)建立壟斷優(yōu)勢，掌握定價(jià)話語權(quán)。
    其次是運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的融合重建。專線屬于勞動密集型運(yùn)營單位，人力資源顯得非常重要。聯(lián)盟如果能夠整合好人力資源，將會顯示出最大的效能。人力資源的整合，可以分為兩部分：管理團(tuán)隊(duì)和操作團(tuán)隊(duì)。聯(lián)盟的成員，過去的管理主要是家族管理，而聯(lián)盟以后就必然要拋棄這種方式而改為職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，原企業(yè)主變?yōu)槎�事（可�?dān)任管理職務(wù)），這一點(diǎn)至關(guān)重要。因?yàn)楹芏鄬＞�老板經(jīng)營專線時(shí)都雇傭了大量的親朋好友，聯(lián)盟的形成會徹底打破原來的人事關(guān)系和利益結(jié)構(gòu)，改造的難度異常大，是真正的深水區(qū)。而操作團(tuán)隊(duì)的整合相對比較容易，這類人員因?yàn)檫^去就不具備太大的權(quán)力，整合后工作變化不會很大，阻力相對較小，但因?yàn)檎�合后人員會大幅度減少，裁員可能帶來一些不利的因素，主要是補(bǔ)償問題。
    第三是原專線軟資源的繼承問題。任何一家運(yùn)作正常的企業(yè)，都有其本質(zhì)的價(jià)值所在，如企業(yè)文化、市場美譽(yù)、業(yè)務(wù)關(guān)系、人脈圈子、員工技能、經(jīng)營歷史數(shù)據(jù)等。聯(lián)盟的建立是對這些原有資源的有效利用和繼承，將它們有效地整合進(jìn)新的體系，才能保證聯(lián)盟的順利建立，實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值。這需要原來的老板要有足夠的心胸，不能僅對聯(lián)盟抱著“試試看不行還自己搞”的心態(tài)，要破釜沉舟、不留后路。否則，每家都留有后路，把好東西藏起來，聯(lián)盟必然會失敗。
    第四是信息系統(tǒng)的整合。人、車、貨是物流企業(yè)最主要的管理要素，聯(lián)盟的整合是對這些資源的整合，如果沒有一個(gè)合適的信息系統(tǒng)，依靠傳統(tǒng)的管理模式很難成功，而且還會增加許多管理成本。而即使原來的專線企業(yè)已經(jīng)在使用物流管理系統(tǒng)，但軟件與硬件必須是匹配的，聯(lián)盟所要管理的規(guī)模、格局都比專線要復(fù)雜很多，原來那種簡單的系統(tǒng)根本無法保證信息的暢通，運(yùn)作流程也會發(fā)生很大的變化，所以搭建新的物流管理系統(tǒng)至關(guān)重要。這樣的物流信息系統(tǒng)最主要的模塊應(yīng)該包括：訂單、倉儲、運(yùn)輸（含GPS數(shù)據(jù)）、績效考核等，另外企業(yè)還需要在整合內(nèi)部信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對外開放信息資源，向客戶提供網(wǎng)上申請、查詢、對賬等功能。
信息化是核心競爭力
    除了上述幾個(gè)方面，張景濤還強(qiáng)調(diào)，信息化是專線聯(lián)盟發(fā)展的核心競爭力所在。
    他認(rèn)為，不同的聯(lián)盟模式需要不同的信息系統(tǒng)。若僅僅是業(yè)務(wù)協(xié)作，定期開會吃飯也不失為一種好的方式。而如果要打造統(tǒng)一的品牌，就需要在宣傳、營銷和操作上具有更多的整合。管理系統(tǒng)（起碼是訂單）的統(tǒng)一是必然的，場地整合需要倉儲系統(tǒng)統(tǒng)一，車輛整合需要運(yùn)輸管理系統(tǒng)和GPS監(jiān)控的統(tǒng)一，多大限度的整合就需要多大限度的信息系統(tǒng)的統(tǒng)一，最終融合成一家公司。若沒有這個(gè)終極目標(biāo)，則聯(lián)盟是注定要失敗的。“所以在聯(lián)盟的組建、升級當(dāng)中，信息化也必須做必要的升級和變化，它是聯(lián)盟發(fā)展的核心競爭力。”張景濤強(qiáng)調(diào)，專線變身聯(lián)盟，信息化是關(guān)鍵。而運(yùn)輸管理信息化的關(guān)鍵，又在于運(yùn)輸過程透明化管理的實(shí)現(xiàn)。
    易流科技長期以來就專注于物流運(yùn)輸行業(yè)的信息化發(fā)展，專精于物流車輛的衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)控服務(wù)平臺的建設(shè)，并為客戶提供專業(yè)化的運(yùn)輸過程透明管理解決方案和物流信息服務(wù)。易流可以利用長期以來的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和龐大的運(yùn)力資源池，為專線聯(lián)盟在車輛資源整合、統(tǒng)一調(diào)度、智能調(diào)度、整合社會車輛資源、物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)挖掘分析等方面提供專業(yè)的服務(wù)，幫助中國物流產(chǎn)業(yè)盡快升級。
    目前，易流除了繼續(xù)堅(jiān)持為運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)輸過程透明管理平臺服務(wù)之外，還在利用長期積累的在線車輛資源和強(qiáng)大的運(yùn)力數(shù)據(jù)分析能力，為行業(yè)有資源和意愿整合社會運(yùn)力的物流企業(yè)打造企業(yè)級的運(yùn)力管理和整合平臺。同時(shí)，這些平臺又與易流云運(yùn)力平臺共享信息，一方面擴(kuò)大了企業(yè)整合運(yùn)力的范圍和規(guī)模，另一方面為運(yùn)輸企業(yè)和車主提供了業(yè)務(wù)擴(kuò)展的渠道，實(shí)現(xiàn)多方共贏。“例如，我們與中外運(yùn)打造的平臺，就具有‘整合內(nèi)部車輛、共享承運(yùn)商資源、整合社會運(yùn)力’等功能。我們在華南也幫助多家企業(yè)建立了類似的平臺，這樣物流企業(yè)輕資產(chǎn)戰(zhàn)略與運(yùn)力控制力小的運(yùn)作矛盾就得到了一定程度上的解決。”張景濤介紹說。
    他坦言，目前易流在物流信息服務(wù)方面尚處于探索階段，主要分為兩個(gè)部分：公共云運(yùn)力平臺和個(gè)性化的運(yùn)力整合平臺。前者現(xiàn)在僅在深圳地區(qū)嘗試，在平臺上進(jìn)行空車發(fā)布、線路查詢、加油站搜索比價(jià)、維修廠推薦等，未來還要提供更多如保險(xiǎn)、輪胎等服務(wù)；后者主要提供車貨交易電子商務(wù)平臺。
    不過，易流正在全力推進(jìn)物流信息服務(wù)。據(jù)悉，未來易流將在城市配送、零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈物流等領(lǐng)域，積極與行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和管理創(chuàng)新企業(yè)合作，打造基于企業(yè)私有云的社會運(yùn)力資源整合平臺，推動物流行業(yè)的整合發(fā)展。