近日，國內一家物流電商運營平臺e-零擔通上線，該產品是匯通供應鏈技術與運營公司聯合研發，在零擔物流領域實施O2O模式的綜合物流供應鏈服務的電子商務運營平臺。 
　　“零擔”是物流運輸的一個名詞。零擔是相對于整車(Full-Truck-Load)而言。在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區別。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。例如日本現在大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。
　　而目前針對企業的這一需求進行服務的網站平臺有很多的，比如零擔網物流電商平臺就是眾多網站的其中一個。
　　零擔物流行業經過多年的發展，目前行業里規模超過50億元的大型企業還沒有，德邦物流的規模不到30億元，佳吉物流年銷售收入僅有十幾億元，小的零擔物流公司卻很多，有數十萬家，但是品牌企業卻僅有幾家，產業非常分散，行業整體缺乏競爭力。
　　隨著家具一類的大件產品越來越多出現在電子商務渠道中，零擔物流成為運輸大件產品的主要承擔者。然而，目前很多零擔物流還很不規范，因此在實際的運輸過程中，很難掌握運輸和到達的情況，也難免會出現物品丟失和破損等問題。由于國內的“四通一達”等優秀的快遞公司是做小件快遞，并不擅長大件，而且“四通一達”按重量收費，如果大件商品按重收費用戶很難接受。
　　e-零擔通運營負責人周先生在接受速途網采訪時表示，零擔物流行業不同于其他物流，門檻低是致使行業商家眾多的關鍵原因，如何整合這些商家形成一股動力，是最先該解決的問題。目前零擔物流行業的問題還很多，如貨物損壞賠償問題，利潤較底等問題。這些問題都是資源沒有很好的整合和服務沒有完善而產生的問題。
　　隨著商業環境的改善，物流環境也會得到長足的發展。零擔配送物流是很多物流形式的落腳點，是物流市場的主力軍，也是市場經濟發展的拉動者。即使是高速發展的電子商務，也缺少不了零擔物流做支撐，否則連接“最后一公里”暢通很難有保障。