□ 現代物流報研究中心 李晶晶
BDI整體走勢分析
    五月份，國際干散貨運輸市場行情整體下滑，波羅的海干散貨運價指數（簡稱BDI）以跌為主，如圖1所示。第一周，“五一”小長假令多國船運活動減少，國際干散貨運輸市場上部分船型運價下滑。其中，巴拿馬型船市場運價領頭下滑，跌幅在兩成左右。2日，波羅的海干散貨運價指數報收于873點，較上周同期上漲1點，漲幅0.11%。第二周，國際干散貨運輸市場疲軟，市場供需失衡現象依舊存在。9日，波羅的海干散貨運價指數報收于889點，較上周同期上漲16點，漲幅1.80%。第三周，海岬型船和巴拿馬型船市場運價下滑引領國際干散貨運輸市場繼續走低，波羅的海干散貨運價指數連續下跌。16日，波羅的海干散貨運價指數報收于850點，較上周同期下滑39點，跌幅4.59%。第四周，受到巴拿馬型船市場拖累，波羅的海干散貨運價指數下滑明顯。23日，波羅的海干散貨運價指數報收于828點，較上周同期再跌22點，跌幅2.66%。第五周，國際干散貨運輸市場延續上周走勢。30日，波羅的海干散貨運價指數報收于811點，較上周同期下滑17點，跌幅2.10%。國際干散貨運輸市場分析巴拿馬型船市場
    5月，巴拿馬型船市場整體表現欠佳，巴拿馬型船市場運價指數（簡稱BPI）從中位下滑至低位，如圖2所示。第一周，假期來臨導致巴拿馬型船運輸市場受到影響，運價指數較前一周下跌明顯。2日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1010點，較上周同期暴跌210點，跌幅20.79%。第二周，巴拿馬型船日獲利跌至8000美元以下。9日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于995點，較上周同期下跌15點，跌幅1.51%。第三周，巴拿馬型船日獲利繼續保持下跌態勢。16日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于951點，較上周同期下跌44點，跌幅4.63%。第四周，南美谷物運輸價格較低，巴拿馬型船運費也保持走低態勢。23日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于863點，較上周同期下跌88點，跌幅10.20%。第五周，巴拿馬型船運價繼續下跌，日獲利已經降至6500美元左右。30日，波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于806點，較上周同期下跌57點，跌幅7.07%。海岬型船市場
    海岬型船運輸市場在五月份表現平平，波羅的海海岬型船市場運價指數（簡稱BCI）較為穩定，如圖3所示。第一周，租船者結束假日，吃進價格便宜的大宗商品，所有航線運價上漲。海岬型船日獲利上升至5400美元以上。2日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于1322點，較上周同期上漲201點，漲幅15.20%。第二周，鋼鐵廠趁鐵礦石價格降至低點買入，鐵礦石供應擴張，海岬型船運輸市場日獲利升至6100美元以上。9日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于1398點，較上周同期上漲76點，漲幅5.44%。第三周，海岬型船日獲利跌至6000美元之下。考慮到中國鐵礦石較低的庫存水平，預計未來幾個月將可能大規模填補庫存，海岬型船運輸市場或將就此獲利。16日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于1334點，較上周同期下滑64點，跌幅4.8%。第四周，海岬型船日獲利降至5200美元左右，運價指數基本穩定。23日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于1339點，較上周同期上漲5點，漲幅0.37%。第五周，海岬型船日獲利升至近5300美元。30日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于1339點，較上周基本持平。大靈便型船市場
    5月，大靈便型船市場行情維持穩定，波羅的海大靈便型船運價指數（BSI）先跌后升，如圖4所示。第一周，靈便型船日獲利升至8000美元以上，大靈便型船日獲利降至9200美元左右。2日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于880點，較上周同期下跌24點，跌幅2.73%。第二周，靈便型船日獲利再升12美元，大靈便型船降至9100美元。9日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于869點，較上周同期下跌11點，跌幅1.27%。第三周，大靈便型船運價指數繼續下跌。16日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于853點，較上周同期下跌16點，跌幅1.88%。第四周，大靈便型船運價指數止跌企穩。23日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于855點，較上周同期上漲2點，微漲0.23%。第五周，大靈便型船運價指數出現漲幅。30日，波羅的海大靈便型船運價指數報收于865點，較上周同期上漲10點，漲幅1.16%。