(北京晨報記者 和玲 劉卓)中國汽車市場流通領域正在遭遇冰火兩重天的境地：受需求放緩的影響，主動減少備貨量的進口車高庫存剛剛得到緩解，自主品牌的庫存量則升高至拉響警報的級別。此舉帶來的可能是，進口車的價格將相對保持穩定，而自主品牌則需要通過降價來緩解壓力。

　　中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存表示，截至一季度，進口車市場優惠幅度達到6.2%，比2012年同期減少了5個百分點。同時，進口車排量進一步下移，一季度1.5L至2.0L排量區首次成為最大的區間，份額達到35.1%。海關的統計數據顯示，一季度進口量為22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%，使得進口車行業正在經歷“去庫存”時期。王存認為，大幅下滑的根本原因是始于去年下半年跨國公司開始調整供給，這一趨勢在當年第四季度體現出25%的下滑。進口車聯席會發布的零售數據顯示，今年一季度26個進口車品牌累計銷售下滑9.5%。除路虎、JEEP、沃爾沃和捷豹外，其余品牌均為負增長。其中，路虎一季度實現了27.9%的增長，沃爾沃的增幅為67.1%;而排名靠前的寶馬下滑了31.9%，雷克薩斯、斯巴魯、MINI則出現了38.9%至55.3%不等的同比下滑。

　　車型方面，SUV仍以11.5%的增速引領整個進口車市場，并占據63%的比例。而轎車和MPV則分別下降了45.1%和39.9%。而在排量方面，在國家相關政策引導下，進口車排量進一步下移。2013年一季度3.0L以下份額達到87.4%，其中1.5L至2.0L排量區首次成為最大的區間，份額達到35.1%。

　　中國汽車流通協會發布的3月份“汽車經銷商庫存調查結果”顯示，3月份經銷商綜合庫存系數回落至1.63，但是3月份自主品牌庫存系數與上月相比陡升至2.31，從合理區間進入警戒區，情況不容樂觀。自主品牌庫存系數從合理區域驟然升高至警戒線以上，表明其庫存過剩，經營壓力急劇加大。

　　本次抽樣調查涉及50個汽車品牌，其中庫存系數超過2.5的品牌為謳歌、凱迪拉克、英菲尼迪、天津一汽、奇瑞、捷豹-路虎和廣汽傳祺，7家高庫存企業中，自主品牌占到三家。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，3月份，進口品牌經銷商面對持續的庫存壓力，大幅減少了備貨量，并加大了降價促銷力度，庫存有效降低;合資品牌大量新車型上市及對老車型降價促銷，推動了銷量的大幅增加，庫存系數明顯回落;自主品牌由于受合資、進口品牌新車上市、價格下行因素以及“3·15”曝光影響，市場份額明顯被擠壓。同時，自主品牌面對限購政策、消費升級、經濟增長緩慢等不利因素，未來或將面臨較高庫存壓力和經營風險。

　　原標題：庫存量分布不均