“營改增”試點啟動后，不少物流企業有點怕、有點煩:開一張貨運發票，怎就那么難？但有的人卻把“麻煩”變成了機遇。上海新躍物流企業管理有限公司吃深吃透“營改增”政策，做足服務，今年一季度吸引300多家外地物流企業加入其“物流匯”平臺，預計全年落戶企業將超過1000家。 
　　“營改增”試點本就不簡單，物流行業的操作尤為棘手。因為，貨運發票有較高抵扣，存在虛開風險，管控難度很大。試點擴大后，對于貨運發票的開具，有的地方輕易不觸碰，有的地方則抬高無形門檻。這就苦了幾乎每天都要開票的大小物流企業。
　　新躍物流總經理吳軍卻認為，企業的麻煩就是服務的機會。按常規，貨運企業哪怕申請一張發票，都要仔細準備10多頁的材料，再專門跑到稅務大廳辦理，一旦材料有疏漏，就會被“打回票”。在新躍物流開發的“物流匯”平臺上，開發票就變得簡單了，隨時隨地提出開票申請，輕點鼠標，就有工作人員及時送發票上門。新躍由此找到了向全國擴張發展的跳板。
　　目前，“物流匯”平臺已匯聚了3800多家物流企業。遇到操作難題，“物流匯”專業人員幾乎每天都要與金山區稅務部門溝通，共同尋找破解方法。吳軍給記者舉了個例子:按照新規定，貨運企業開一張發票，必須提供運輸車輛的行駛證原件，但那些車輛正行駛在全國的道路上，難道每次開發票都讓它們停下來？但若不這么做，又可能造成監控漏洞。幾經協商，“物流匯”作為第三方出具承諾書，主動攬麻煩，讓企業網上提交行駛證掃描件，再請交警部門幫助審查，省卻了企業的麻煩。
　　操作簡便了，并不意味著風險防控的疏漏。新躍的大膽創新，得到了金山稅務部門的大力支持。要想遏制貨運企業虛開發票，就得先掌握其真實運能。于是，金山稅務部門與新躍物流聯手開發了全國第一套運能管理系統，通過對貨運企業的運輸車輛、合同、業態等信息的掌握，來監控其運能。同時，他們還推出“貨運發票開票風險管理系統”，網羅了所有貨運企業的資料信息，建立檔案，做到有案可循……企業也從“營改增”試點開始時的擔心與不理解，變為積極配合，乃至主動提出加入。試點一年多來，“物流匯”平臺上物流企業的稅負都降低了，每個月還有幾十家企業主動申請由“小規模納稅人”升級為“一般納稅人”，以便在“營改增”試點中嘗到更大的甜頭。
　　“試點第一年，因為上海有先行先試的優勢，許多企業來了；但第二年開始，因為對新政策的理解和實踐走在了前面，我們又具備了更深層次的先發優勢。”吳軍告訴記者，前陣子，他們只是到某市對6家物流企業作了經驗介紹，沒過多久，就接到了當地300多家貨運企業要遷移過來的意向，“不久的將來，金山完全有可能成為全國最集聚的物流業總部基地和網絡運營中心”。