□本報記者張穎川
    軌道交通領域國際標準近日迎來了新成員。
    根據IEC（國際電工委員會）5月份國際標準的頒布信息，中國南車株洲所主導制定的國際標準IEC62718《軌道交通機車車輛直流電子鎮流器》于日前由IEC批準頒布，成為繼IEC62621:2011《軌道交通用復合絕緣子》之后，軌道交通領域由中國南車主導制定的第二項國際標準。
    中國南車株洲所專業技術人員向本報記者介紹，所謂電子鎮流器，是采用電子技術驅動電光源，使之產生所需照明的電子設備。它實質上是一個直流-交流逆變器，在工作中能夠最大限度地節省電量，節電率達到20%。與一般的電感器鎮流器相比，它可以無功補償，提高供電效率。在電壓方面，電子鎮流器可以有效地控制電壓。目前，全球軌道交通機車車輛均廣泛采用電子鎮流器作為光源供電系統。
    然而，在電子鎮流器的應用上，國際軌道交通領域一直沒有一個統一、高端的標準，在尺寸、外觀、技術等多方面都標準不一，應用混亂，行業內亟須制定一個統一的標準；同時，IEC關于國際標準的制定，也要求相關項目必須做到節能減排，而電子鎮流器的節能減排特性恰恰符合國際標準的制定要求。這也對電子鎮流器國際標準的制定提出了客觀要求。“從諸多方面考量，誰掌握了這一標準，誰就擁有了國際軌道交通領域關于電子鎮流器方面的話語權，誰就能夠更迅速地占領市場。所以，中國南車決定在這一標準的制定上有所突破。”上述專業技術人員對記者說。
    據該專業技術人員介紹，2010年年底，中國南車株洲所開始對相關工作進行籌備。2011年4月，IEC/TC9（軌道交通電氣設備與系統標準化技術委員會）決定成立國際標準工作組PT62718。由中國工程院院士、中國南車株洲所執行董事兼總經理丁榮軍擔任召集人，負責制定IEC62718國際標準，工作組由來自法國、日本和中國等國家的專家組成。
    工作組成立之后，曾先后召開了多次國內外工作組會議，對軌道交通機車車輛用電子鎮流器進行了多次討論。綜合考慮了國內外機車車輛電子鎮流器的技術發展狀態，按時完成了該項國際標準的委員會草案（CD）、委員會投票草案（CDV）和最終國際標準草案（FDIS）。2013年3月29日，IEC/TC9的28個成員全票贊成通過該國際標準FDIS，并于近日發布了該標準。
    記者在采訪中了解到，中國南車之所以能夠圓滿完成軌道交通機車車輛直流電子鎮流器國際標準的制定，除了對相關工作做出的不懈努力，與自身的優勢也是分不開的。一方面，南車株洲所是IEC/TC9（軌道交通電氣設備與系統標準化技術委員會）在國內的技術對口單位，具有制定國際技術標準的平臺；另一方面，作為南車下屬子公司，南車株洲所擁有南車集團這一雄厚的力量做后盾，軌道交通領域的技術方面國內領先，擁有諸多優秀的人才和龐大的研發隊伍；另外，在國內高鐵市場、機車市場、城軌市場等，南車均擁有大量實際應用的經驗，經得起檢測。這些，都為南車株洲所的國際標準制定工作提供了堅實的基礎。
    迄今為止，中國南車株洲所主導制定了2項國際標準、26項國家標準和41項鐵道行業標準，參與制定了70項國際標準、24項國家標準和30余項鐵道行業標準。負責的國際標準工作組數量達到10個，其中除了本次所涉及的軌道交通領域國際標準《軌道交通機車車輛直流電子鎮流器》，以及2011年6月首次制訂完成的軌道交通領域國際標準《軌道交通用復合絕緣子》，還涉及列車控制系統、車載視頻監視系統、機車車輛連接器、重載貨運無線重聯系統和軌道交通專用避雷器等8個領域。
    上述專業技術人員告訴記者，作為IEC/TC9國際標準的國內技術惟一歸口單位，今后中國南車株洲所將由積極參與重要領域國際標準的制修訂，逐步向主導中國南車核心技術領域的國際標準制修訂方面轉變，力爭在軌道交通多個領域實現更多突破。