南寧鐵路樞紐南環線建成 今后專服務鐵路貨運
2013-5-30 14:07:00 來源:南國早報 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
根據規劃,南寧鐵路樞紐將實行“客貨分線,北客南貨”的布局,分南環線和北環線,是多條新建高鐵進入南寧市區的通道。記者5月28日從相關工程單位獲悉,南環線的天潭至那羅段已建成,將于近期撥接施工后正式開通,屆時新南環線組成的“貨運通道”將具雛形,逐漸形成南寧鐵路“北客南貨”格局。
新建雙線電氣化鐵路
“撥接開通后,橋上就會有火車跑起來了。”28日上午,記者跟隨中鐵上海工程局第五分公司工程人員,爬上新南環線橫跨五象大道的利福雙線特大橋。站在大橋上,兩條已鋪好鋼軌的鐵路線從腳底并排向前,越過道路、田野、村莊,指向遠方。橋的兩邊,立著兩排電氣化桿,電線電纜槽、欄桿等附屬工程也已做好。
據介紹,舊南環線為單線鐵路,隨著社會發展,難以滿足需求。新建南環線為雙線電氣化鐵路,雖然不是高鐵,但同樣是用500米的長鋼軌鋪設,最后整條焊接成無縫鋼軌一通到底。
新南環線起自邕寧站,終于南寧南站,正線全長38.36公里。沿途設邕寧、五象南、玉洞、那羅、南寧南等站,其中五象南、玉洞為新建站,其他為改擴建站,其中既有天潭站在南環線增建二線開通后封閉,在南寧南則設沙井鐵路貨運中心。
計劃下月初撥接施工
從南寧鐵路樞紐示意圖上看,南寧鐵路線形成了一個環線的分布圖。新的南寧鐵路樞紐建成后,考慮到貨運發展和南寧城區發展,南邊的南環線將“往外拉”——向南移動數公里。
據介紹,新南環線從邕寧站到天潭站為在原有線路旁新增一線,原路線改建后將保留使用,從天潭站至那羅站為新建雙線鐵路,那羅站至南寧南站同樣是原有線路旁新增一線,舊線改建后保留使用。
據工程單位接到的通知,南環線主要區段——天潭至那羅段計劃于6月3日進行撥接施工。屆時天潭和那羅各設一個龍口,兩端同時撥接。撥接完成后,新南環線啟用,天潭至那羅間的舊南環線廢除。
形成“北客南貨”格局
據了解,邕寧站和南寧南站的站改工程尚未完成,新邕寧邕江特大橋還在施工中,新南環線全線開通尚待時日。
南寧鐵路樞紐是西南鐵路網中重要的地區性樞紐,分南環線和北環線,是多條新建高鐵進入南寧市區的通道。樞紐工程將引入柳南線(南寧至柳州的高鐵客運專線)、南廣線(南寧至廣州)、云桂線(南寧至云南昆明)、南欽線(南寧至欽州)、金南線(南寧至金城江)、南憑線(南寧至憑祥)6條高鐵。最終形成客運以北環為主、貨運以南環為主的客貨分線的環形鐵路樞紐格局。隨著新南環線部分開通和樞紐建設整體推進,“北客南貨”格局正日漸成形。