新聞線索：繼去年12月易迅將“一日三送”擴展到京東的根據(jù)地——北京之后，5月14日，京東正式推出號稱“極速達”的“一日四送”服務(wù)——將實現(xiàn)3個小時商品送達，比之前的“211限時達”快2倍。
    京東此舉，被認為是針對易迅的“一日三送”。對此，易迅相關(guān)負責人表示：“電商的物流不僅要快速，更關(guān)鍵的還在于穩(wěn)定和準時。”同時，其也透露，隨著易迅自有物流的繼續(xù)完善和后臺系統(tǒng)的升級，易迅未來2小時送達，甚至限時送達都是有可能的。
    據(jù)了解，另外兩家大型電商國美在線和蘇寧易購目前都是“一日兩送”。“基本上90%的用戶上午下單，當天就能收到貨。而且，配送速度也在升級中。”國美在線相關(guān)負責人表示。
    記者點評：近日，京東為了力壓易迅推出號稱“極速達”的“一日四送”服務(wù)，網(wǎng)上曝料稱更適于炒作而不適于實操。據(jù)了解，此次京東和易迅在物流上的競爭并非首次。2009年，京東在上海跟進“一日兩送”后，2010年易迅又將配送升級為“一日三送”；2011年，京東在上海也升級到“一日三送”，試行一段時間后，京東又回歸“一日兩送”；2012年年底，獲得騰訊巨額注資的易迅網(wǎng)高調(diào)殺入京東盤踞的北京市場，易迅“一日三送”給京東造成的壓力，使它在核心市場面臨威脅的情況下，推出“一日四送”成為必然。
    物流與價格作為電商競爭的兩個重要手段，往往在電商競爭中舍此即彼。價格戰(zhàn)的無休無止讓消費者幾近麻木，物流自然成為電商不遺余力比拼的焦點。然而，業(yè)內(nèi)人士指出，物流速度固然重要，但應(yīng)該理智看到“一日四送”對訂單處理、發(fā)單速度、物流配送會提出更嚴格的要求，也就是說成本會急劇增加。此外，是否與消費者的需求相匹配，質(zhì)量和承諾是否與物流速度相協(xié)調(diào)，也是我們不得不考慮的問題。
    由此，筆者著實為京東以這種 “一日四送”的速度趕超對手捏了把汗。而要想在市場競爭中真正立于不敗之地，還需科學規(guī)劃，全盤考慮。 （劉穎）