記者今天從廣州鐵路(集團)公司獲悉，截至今年5月14日，廣珠城際鐵路已運客逾4430萬人次。該鐵路作為珠三角城際鐵路網左翼走廊的主軸，開通運營兩年多來，對沿線地區的經濟拉動作用日益凸顯。廣州、佛山、中山、江門、珠海等沿線5個城市正因此加速駛入“1小時經濟圈”。 
　　廣珠城際鐵路于2005年12月正式全線動工，大量采用高架形式，橋梁段占了全線的90%以上。2011年1月7日，廣珠城際鐵路正式通車。去年底和今年初，廣珠城際鐵路珠海北至珠海段運營以及碧江和順德學院站開通，標志著廣珠城際鐵路全線貫通。
　　廣珠城際鐵路兩年運營實踐業已證明，珠海、中山、江門等市眾多企業對外交流效率顯著提升，到當地投資辦廠的企業明顯增多。珠海市投資促進局統計數據顯示，珠海市今年一季度投資增速平穩，全市完成固定資產投資額175.42億元，同比增長26.2%，增速居珠三角首位；全市實際吸收外商直接投資3.36億美元，同比增長7.7%。
　　據中山市有關部門介紹，廣珠城軌途經中山市24個鎮區中的11個，不僅構筑了一條中山通往外市和全國的“黃金要道”，更優化了該市內部的交通環境，鎮區之間的往來，時間精確至分秒，讓中山的交通速度向“鎮區15分鐘內上高速，相鄰鎮區15分鐘到達，30分鐘城區至各個鎮區”的“1530”目標邁進了堅實的一大步，大大提高中山市資源利用效率和競爭優勢。
　　中山某地產公司總經理助理趙成濤認為，廣珠城軌使中山站到廣州僅需27分鐘，廣州人到中山買房、就業成為現實，輕軌帶來的作用不單帶來房價的上升，而且帶來經濟發展的提速。
　　廣東省長期從事高鐵研究的學者鄭澤毅認為，目前，珠三角城際軌道交通左翼主軸廣珠城際鐵路正在改變珠三角的經濟結構，使珠海、中山、江門等“珠江西翼”城市逐步縮小與“珠江東翼”城市如深圳、東莞等地的發展差距，促進珠三角區域均衡、協調發展。
　　據珠三角城際軌道公司介紹，珠三角城際軌道交通網絡按照規劃要建成16條共1430公里的線路，形成“三環八射”的路網格局，珠江兩岸將形成廣深和廣珠兩條城際軌道交通走廊。廣珠交通走廊以廣珠城際鐵路為主，由廣佛珠城際、廣珠鐵路等線路共同組成。
　　廣鐵集團分析認為，珠三角城際軌道交通網中的廣珠城際和廣珠鐵路的開通運營，大大推動了珠三角地區鐵路向高(速)普(速)分線、客貨分線方向發展，使得鐵路運輸分工更加合理、運能更為充足，使鐵路運輸更好地為地方經濟發展服務。珠三角城際軌道交通網全面建成后不僅將大大緩解珠三角9個城市和清遠市的交通擁堵壓力，而且會將珠三角城市融合為一個超級“大社區”。