□ 盧昊
    為適應長三角地區貨運市場變化需求，近日，上海鐵路局推出貨運快線服務，先期每周二、五在上海-合肥雙向間、寧波-上海間試運作，鐵路部門將提供上門取送貨、辦理托運等“一條龍”服務，貨主運貨將更加方便快捷。
    鐵路公司成立1月有余，以筆者眼光看來，此次上海鐵路局推出的貨運改革方案折射出兩點涵義：其一，它是鐵路總公司成立后首次對貨車運營進行的一次嘗試；其二，它是各鐵路局中首次提出建設地區化的快速貨運線路，并計劃推行到整個長三角地區的地方鐵路局。以上兩點體現出鐵路部門正在嘗試探索新的經營模式。及此，筆者思索：在物流競爭如此嚴重的今天，鐵路貨運“一條龍”具有哪些亮點？這些亮點是否能惠及我們大眾呢？
    亮點一：價格上的優勢，運力上的給力，將成功的降低運輸成本，減緩通脹壓力，拉動內需。今年“兩會”提出：要堅定不移地把擴大內需作為經濟發展的長期戰略方針，充分發揮消費的基礎作用和投資的關鍵作用。在今天“蒜你狠”“姜你軍”的通脹時代，老百姓最希望看到的是自己的口袋能鼓起來而不是癟下去。但事與愿違，物資運輸成本上漲、油價上漲等問題困住了拉動內需的“腿”。然而鐵路貨運在價格上的優勢，能夠有效地穩定物價，從前幾年東北運糧解決江浙城市物價上漲中就可以發現鐵路貨運先天優勢顯而易見。加上鐵路拉一次貨物就相當于一個車隊來回拉幾次，成本上的降低導致物價也會降低，通脹的壓力逐漸減小，百姓的口袋鼓了，內需自然拉動，消費欲望自然提高。
    亮點二：網絡、電話雙管齊下，辦理手續更為方便，全程跟蹤，保障貨物按時到達。“一條龍”服務中的一大特色就是網絡預訂，以前的12306只針對客運，貨運開通此項功能，方便商家，也簡化了煩瑣的手續，節約時間。將貨物快線納入班組重點布置，保障貨物及時送到指定地區，體現鐵路部門對貨運的重視。這樣做所帶來的效果我們不妨舉一個例子：在去年夏季，各大城市都出現用電荒，導致煤炭的需求量急速上升，經常出現供不應求的狀況。加上公路時常堵，水路經常塞，空運價太高最終導致居民用電被限，影響了居民的生活和城市的生產。鐵路貨運中一條龍服務打通了貨運中的“任督二脈”，貨運及時性問題得到了解決，今年的運煤任務若是交由鐵路完成，一定不負眾望。
    亮點三：上門服務體現細致，周到的“綠色通道”后續給力。貨運的一條龍服務隆重推出上門收送貨（危險品除外）服務，讓人感覺到VIP式的服務。記得，以前的鐵路貨運，都是將所送貨物放在車站，提貨人自己來取，這次的改觀體現出鐵路服務逐漸走向“人性化”，“鐵老大”從昔日的“老大”成為了“兄弟”，親切感可見一斑。裝卸車站優良的設備，寬敞的倉庫保障了商家的貨物到站如“家”。相信一個能給商家如此周到細致服務的企業，也同樣能給我們普通大眾帶來“有品質”的服務。
    通過以上三個亮點，筆者認為：從這次貨運的“一條龍”看出鐵路公司化后，一直在做著努力，從降價的車票到貨運的便捷，我們正感受這個新國企帶給我們的惠民體現，我們有理由相信鐵路會成為一家實干、肯干、有作為的“造福型”企業，為大眾帶來更多實惠。