□ 本報記者穆陽徐軍
    縱觀A股市場上中國海運物流企業在近年來的低迷表現，人們不禁憂心。整合發展，升級發展的呼聲幾乎響徹國內物流市場。中國物流企業如何從過去粗放式發展走向集約式發展，如何開展行之有效的整合？就這些話題，本報記者日前采訪了中國誠通集團總裁洪水坤。尊重市場規律
    在中國物流業從計劃經濟環境走向今天的市場經濟中，洪水坤既是這個轉變的見證者，更是轉變的踐行者。對物流產業的升級和整合發展，有著深刻的體會和認識。“計劃經濟體制是中國經濟發展的階段性產物，并且確實在當時作出了貢獻。”洪水坤對記者說，“目前市場環境發生了巨大變化，過去依賴行政指令推動市場發展，在企業整合中呈現出一些問題。比如借助行政手段‘拉郎配’，可能帶來產業鏈上下游不銜接，容易造成‘大而不強’，規模上形成了大企業，但核心競爭力卻不匹配。”
    令人欣慰的是，這樣的問題正在被政府部門認識到，并逐步調整。“不是說政府有錯位的問題嗎？那就把錯裝在政府身上的手換成市場的手。”對李克強總理在今年全國“兩會”上的這段話，洪水坤很贊賞。
    面對外貿市場低迷和內需不足，物流業近年來也遭遇巨大生存壓力，眾多企業加入整合發展的大潮中。但從近年來一些大型物流企業的整合案例看，并不盡如人意，該如何推進物流行業的整合發展？“最好的做法是按照市場經濟規律做事！”洪水坤說，“在進行市場化改革中，需要監管層轉變意識，用市場化的手段去理順企業關系，更多地運用市場法則，推進企業的整合發展。”要實現這些，需政府向服務型政府轉變，從宏觀引導等層面開展工作。從今年國務院對政府機構的改革看，包括把鐵道部相關行政職能并入交通運輸部等突破性改革舉措可見，國家正積極推動創建服務型政府。
    曾經和日資物流企業打過交道的洪水坤，對日企之間的協同和資源整合能力深有感觸。“在中國企業和日本企業打交道過程中，有時會發現日本企業工作進展速度慢，而中國企業進展比較快。但是在事后，我們往往會發現，日本企業效率很高，因為日本企業會把關聯企業的利益鏈磨合得更加緊密，他們是協調一致地推進。”
    這種現象背后是日本企業更多地在運用市場法則判斷取舍，并把每個環節盡可能做好。而中國企業，尤其是國有企業更多地依賴政府的手推動，雖然速度很快，但往往成效不盡如人意。目前，中國物流企業在國際市場的開拓發展還乏善可陳。在一定程度上，這也是由于中國企業在國際市場大環境中，不熟悉或不適應市場法則，造成“走出去”碰壁。
    對于中國企業“走出去”，洪水坤指出，“需要借鑒發達國家先進企業的經驗，尊重市場法則，重視從價值鏈上做好整合及合作。目前，包括俄羅斯等新興市場發展空間還很大，而中國跟俄羅斯這樣的近鄰貿易額還不高，潛力巨大。但中國企業要避免單槍匹馬地走向國際市場，應該注重整合優秀資源，協同開拓。”嫁接優秀文化
    文化是企業發展的靈魂，每個企業都有自己的文化。在進行產業整合，以及市場競合中，企業該如何塑造文化呢？“企業間無論是整合還是合作，都不要試圖用你的文化改造對方的文化，要盡量尊重和理解對方的文化。”洪水坤說，“每一種人，每一種文化都有其存在合理性。凡是試圖改造對方的，就可能失敗；只有尊重和包容的，才可能成功。在尊重和理解的基礎上，嫁接彼此的優秀文化，才能把整合或合作做得更好。”
    近年來，無論是民營企業還是國有企業，都加速了整合發展的步伐：這既有通過并購帶來的資源整合，也有通過合資或合作帶來的技術及人才的整合。期間，都繞不開企業文化的問題。
    而在中國的市場環境和文化環境下，無論民企還是國企，“一把手”對企業文化的建設和發展至關重要。對此，洪水坤對記者說：“能看到對方優點，能做好包容和取舍，并進行再創新的‘一把手’，往往更利于企業間的整合或合作發展。”
    談到這里，洪水坤饒有興致地談起個人欣賞的東風集團的成功故事。2010年才闖入世界500強的東風集團，雖然和上汽集團、一汽集團相比算是遲來者，但后來居上。在簡單的排榜數字背后，其實是企業制度和文化的競爭。“東風汽車也是通過合資及合作，不斷實現自身的跨越式發展。在這個過程中，東風顯示出一種嫁接優秀企業文化，建立科學運營機制的能力。”當東風的高層考察日產企業后，被日本企業先進的管理體制和理念所吸引，隨后引進日本企業的優秀基因。同時，東風在跟法國標志雪鐵龍合作時，又汲取法國汽車在設計上的元素，并結合東方人的駕車習慣等，做細節的本土化創新。
    人們通常只看到了東風從國外引進的先進技術和產品，其實更值得我們關注的是東風引進的日本和法國企業經營管理理念、制度、文化中的精髓。“下治治事，上治治法”。法在體制，東風的成功從體制和文化上進行了升級。“健康的經營體制和優秀的企業文化，這也是留給東風永遠的財富。”