□ 曹亞慧
    周末，和朋友開車去附近的大賣場，剛到賣場附近，就發現各色車輛排起了長隊，商場門口收費員說地下車庫已滿，而放眼看地面上的停車位也已經滿滿當當。無奈與朋友只好將車挪開，開到離商場非常遠的一個地方，找到了一個停車位，然后步行去賣場。發現商場附近的車位爭奪戰還在上演，排隊停車大部隊越來越長，一度堵住了路。在賣場入口，有一輛大型收垃圾的車被堵住，還有一輛送完貨沒來得及退出的貨車被擠在了里頭，真是一場“圍城突圍”——外面的人想沖進去，里面的人想沖出來。
    在商業格局變換的今天，小小的停車位，已經牢牢牽動著商家的神經。停車位與客流、消費之間有著“緊密聯系”。隨著有車一族日益增多，是否有停車位也成為客人選擇去哪購物的一個重要理由，也決定了這一商圈對有車一族客人的輻射力，停車場的容量在某些方面也決定了店內留客的多少。
    面對緊張的停車位，為穩住客流，各家商超、百貨店可謂使盡渾身解數。但對于停車位的爭奪，從未停息過。不少商圈周邊每逢周末以及促銷活動期間便上演 “車位爭奪戰”。
    在我國的大城市里，停車難是一個通病，不僅影響交通的暢通，還不利于城市商業的發展。據了解，“停車難”對商家營業額的影響超過了30％。車位少、車位費貴等問題，也使得物流配送遭遇“圍城”。
    一些城市貨運司機說：“在一些大型商超、百貨店附近都曾經有過擱淺的情況，不是這里不讓停車，就是那里不讓停車，有的停下車卸貨還被不停地催趕，直接影響了配送速度和效率。甚至很多時候，被一些違規停放的車輛占堵道路而無法進出。”
    城市貨運車輛的停車難題，迫切需要更多的城市管理工作的協調。有專家建議，應該在一些商圈周圍適當籌備一些立體停車場，充分利用空間，最大化排解停車難問題。此外，應鼓勵開車者有序停車，杜絕亂停車現象，對快遞等城市貨運車輛需要進行必要的疏導，讓他們能夠快速進城，迅速退出，避免在市內“擱淺”現象。只有健全的設施保障，加上管理部門得力的疏導，才能夠避免車輛“圍城”。