□ 本報記者 李衛(wèi)衛(wèi)
    繼1月份在上海的首站活動取得圓滿成功后，“貨運(yùn)車管經(jīng)理沙龍”系列活動的腳步繼續(xù)向南進(jìn)發(fā)，在3月底來到了珠江之畔的羊城。
    此時，廣州已經(jīng)進(jìn)入梅雨時節(jié)，連日的陰雨讓整個城市濕漉漉的。3月30日，沙龍舉辦的當(dāng)天更是天公不作美，從一大早雨就淅淅瀝瀝下個不停，隨后更加劇成為強(qiáng)雷陣雨。但如此惡劣的天氣，卻絲毫沒有澆滅車管經(jīng)理們參與沙龍的熱情。不少人更是甘愿犧牲周末難得的休息時間，從深圳、珠海等地冒雨而來。
    最終，位于新邦物流總部的會議場地，被八十余位來自華南地區(qū)大中型物流企業(yè)的車管經(jīng)理，以及貨運(yùn)裝備和配套產(chǎn)品企業(yè)的代表擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。與會者圍繞著安全——這個物流運(yùn)輸行業(yè)的永恒話題，展開了充分的交流和探討。
破冰游戲 拉近距離
    前來參加此次沙龍的多數(shù)都是華南地區(qū)各大物流公司的車管經(jīng)理，雖然同樣身處“車管圈”，但由于平時缺乏交流和溝通的平臺，所以這些同行們之間其實(shí)并不熟悉。
    為了迅速拉近他們之間的距離，打破溝通上的阻礙，在沙龍的一開始，主辦方特意安排了一場別開生面的破冰游戲。
    按照游戲的規(guī)則，所有的與會者必須在短短幾分鐘內(nèi)至少結(jié)識5位陌生人，否則就可能遭受到負(fù)激勵。陌生而又新奇的玩法，讓在場的所有人都興奮了起來。只見主持人的話音剛落，就有不少人迫不及待地離開座位，四處與人交換名片，相互認(rèn)識。
    廣東信源集團(tuán)有限公司黨委書記李朝友恰好就坐在記者的正前方，破冰游戲一開始，他就主動轉(zhuǎn)過身來，遞上了自己的名片。與記者交換完畢之后，他又迅速向身側(cè)的其他與會者發(fā)起了“進(jìn)攻”。不過幾分鐘，李朝友面前的桌子上就整整齊齊地擺放了七八張名片。接下來，他特意戴上眼鏡，對著這些剛到手的名片進(jìn)行“強(qiáng)化記憶”。而同樣的場景在會場內(nèi)的各個角落都隨處可見。
    待緊張的“認(rèn)人”環(huán)節(jié)結(jié)束后，兩位“幸運(yùn)兒”被抽中到臺前進(jìn)行“成果檢驗”。因為沒能按照要求如期完成任務(wù)，他們分別接受了一份小小的“處罰”，引得現(xiàn)場暴發(fā)出陣陣掌聲和歡笑聲。
    這樣一個簡單而又有趣的“破冰游戲”，也的確消融了這些初見者之間的尷尬和陌生。一張張熱情的笑臉和彼此間熱絡(luò)的交談，讓方才還稍顯嚴(yán)肅和拘謹(jǐn)?shù)臅�場氣氛一掃而光�?
滿足需求 合作共贏
    在活躍的氣氛中，此次沙龍的重頭戲——研討交流環(huán)節(jié)正式拉開了帷幕。作為貨運(yùn)車管經(jīng)理沙龍的協(xié)辦單位，中國重汽集團(tuán)市場部總經(jīng)理焦中平從濟(jì)南遠(yuǎn)道而來。他從裝備提供商的角度，就物流行業(yè)的組織形態(tài)變化，以及物流企業(yè)如何在新競爭形勢下不斷降本增效、深入挖潛等問題，與在場的物流車管們進(jìn)行了坦誠的對話和交流。“物流行業(yè)與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，廣州又是國內(nèi)物流行業(yè)領(lǐng)風(fēng)氣之先的地區(qū)，這是貨運(yùn)車管沙龍將第二站放在廣州舉行的重要原因。”焦中平指出，經(jīng)過三十年的發(fā)展，我國的改革紅利正在逐漸削弱，中國經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入后工業(yè)化時代。這意味著重化工產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重將會逐漸降低，與此同時第三產(chǎn)業(yè)的重要性正在逐步凸顯。而物流從行業(yè)屬性上恰屬于第三產(chǎn)業(yè)，作為一個未來的朝陽行業(yè)，其在今后必將會迎來更大的發(fā)展。
    在對物流行業(yè)的發(fā)展前景保持樂觀的同時，焦中平對于當(dāng)前行業(yè)內(nèi)所面臨的一些變化也有自己的觀察和體會。他認(rèn)為，當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，物流行業(yè)也步入到了一個微利時代。在行業(yè)利潤率不斷下滑的背景下，企業(yè)要想生存和發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變固有的經(jīng)營模式，通過不斷挖潛來增加自身收益。“目前，整個物流行業(yè)的組織形態(tài)正在發(fā)生潛移默化的轉(zhuǎn)變，過去那種‘一個人一輛車就可以生存’的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。未來，能夠在日趨激烈的競爭環(huán)境下獲得優(yōu)勢地位的一定是高度組織化的組織形態(tài)。如此一來，鏈合資源的能力、組織管理的能力，以及在商業(yè)模式上的創(chuàng)造能力，將成為決定物流企業(yè)能否發(fā)展壯大的關(guān)鍵。”他強(qiáng)調(diào)。
    正是基于對物流行業(yè)和物流企業(yè)上述的這些認(rèn)識，焦中平認(rèn)為，物流企業(yè)和商用車制造商之間已經(jīng)不再是一種單純的買賣關(guān)系，兩者之間更應(yīng)該形成一種魚與水的關(guān)系。
    他分析道，多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展、業(yè)態(tài)環(huán)境的變化、節(jié)能減排等法規(guī)要求的提高，都要求物流企業(yè)不斷進(jìn)行裝備升級。與此同時，運(yùn)輸需求的不斷細(xì)分使物流企業(yè)面臨不同的工況、貨源和線路，使得他們對于車輛的要求也逐步呈現(xiàn)出多元化的態(tài)勢。過去那種“一個車型包打天下”的模式，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前愈發(fā)精細(xì)化的物流運(yùn)輸需求。這就要求作為車輛提供商的商用車企業(yè)，能夠為物流企業(yè)提供更加豐富和多元的運(yùn)輸裝備。“面對未來激烈的市場競爭，物流企業(yè)和車輛制造企業(yè)必須建立合作共贏的關(guān)系。為此，車企在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)改善時，需要更多地聽取來自物流企業(yè)的需求和心聲。”焦中平坦言，當(dāng)前中國重汽已經(jīng)全面進(jìn)入了商用車領(lǐng)域，可以為廣大的物流用戶提供全方位的物流用車解決方案。為了更好地給廣大的物流用戶提供更加具有個性化和針對性的產(chǎn)品和服務(wù)，中國重汽也希望借助車管沙龍的平臺，零距離地和廣大的物流運(yùn)輸企業(yè)溝通交流，聽取他們的意見和建議，使中國重汽的產(chǎn)品和服務(wù)能夠真正滿足物流運(yùn)輸用戶的運(yùn)營需求，并給他們帶來更多贏利上的便利。
反映心聲 做車管之“家”
    長期以來，國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)一直備受公路三亂的“折磨”。近年來，隨著國家治理三亂力度的加大，這種現(xiàn)象雖然有所緩解，但在一些地區(qū)，亂罰款、亂收費(fèi)的現(xiàn)象仍然普遍存在。此外，一些政策上的滯后，也讓物流企業(yè)在運(yùn)營的過程中苦不堪言。
    此類的抱怨，在本次沙龍上也并不鮮見。在互動過程中，就有與會者將怎么解決安裝汽車尾板的車輛在運(yùn)輸途中頻遭罰款的問題，拋給了新邦物流車隊管理中心本部總經(jīng)理馬力。而面對這一問題，馬力的一句“除了認(rèn)罰，我們也沒有其他辦法”的嘆息，則引得在場的車管們一時間“群情激奮”。他們一邊“吐槽”自家車輛因為加裝尾板而在路上遭遇到的種種不公，一邊建議相關(guān)部門和車企能夠?qū)�這一問題引起足夠的重視，共同予以解決。
    在車管們激烈討論的過程中，
    有一個人一直眉頭緊鎖地認(rèn)真聆
    聽。他就是主辦方之一——中國物
    流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員
    會（以下簡稱裝備委）的秘書長馬增
    榮。只見他時而抬頭靜聽，時而又低
    頭默默在筆記上記著什么。
    在聞及物流公司加裝尾板的車
    輛頻遭罰扣時，馬增榮的情緒顯然
    有些激動了。“今后大家在一線當(dāng)中
    碰到的問題和困擾，尤其是亂收費(fèi)、
    亂罰款方面的意見和建議，都可以
    及時向協(xié)會反映，畢竟中國物流與采購聯(lián)合會是全國物流行業(yè)企業(yè)的家，裝備委也愿意成為所有貨運(yùn)車管的家。”他禁不住插話道，“借助沙龍這個溝通交流的機(jī)會，裝備委也將積極收集來自產(chǎn)業(yè)一線的聲音，并將其及時傳達(dá)給相關(guān)主管部門，希望通過企業(yè)、協(xié)會和專家的共同努力，為貨運(yùn)車管創(chuàng)造一個良好的運(yùn)營工作環(huán)境。”
    充滿感性的話語，讓不少在場的車管心中頓時一暖。一位坐在記者身邊的車管就小聲告訴記者：“因為小、散、亂，我們物流企業(yè)在跟一些管理部門打交道的時候，始終缺少話語權(quán)，所以一直處在比較弱勢的地位。現(xiàn)在有了這樣一個平臺，我們也終于有機(jī)會把自己的聲音傳達(dá)到政府決策層。這不光讓我們覺得背后有了支撐，更能促進(jìn)運(yùn)營環(huán)境的不斷改善，讓企業(yè)能夠更好地發(fā)展。”
交流溝通 分享經(jīng)驗
    作為國內(nèi)物流行業(yè)最為發(fā)達(dá)的城市之一，廣州匯聚了不少頗具實(shí)力的物流企業(yè)。在此次沙龍上，來自德邦物流、新邦物流、遠(yuǎn)成物流、榮慶物流、城市之星等知名物流企業(yè)的車管人員悉數(shù)到場。而如此之多的業(yè)內(nèi)資深人士聚集在一起，無疑是一次互相取經(jīng)、互相提高的難得機(jī)會。
    新邦物流車隊管理中心總監(jiān)金德帥剛剛分享完新邦在車輛安全管理方面的經(jīng)驗，臺下就有人迫不及待地向他求教如何對油耗進(jìn)行精細(xì)化管理。而德邦物流順德長途車隊后勤部高級經(jīng)理張飛的經(jīng)驗分享，也讓與會者終于有機(jī)會一窺德邦物流——這個國內(nèi)公路運(yùn)輸龍頭在安全管理方面的訣竅。
    當(dāng)張飛說出德邦“用最好的車，招最好的司機(jī)，發(fā)最高的工資”的管理理念時，記者看到在場的一些車管人員紛紛點(diǎn)頭稱是。但當(dāng)聽到德邦長途司機(jī)的人均平均收入為稅后13000元后，他們中的一些人則忍不住咋舌道：“這個工資真心是高，物流行業(yè)恐怕只有有數(shù)的幾家企業(yè)能給司機(jī)開出這樣的高薪。”
    雖然德邦“高薪養(yǎng)人”的做法讓一些車管感覺難以效仿，但其基于“人品出問題，一切都是多余”的理念建立起來的司機(jī)誠信檔案，卻讓不少與會者眼前一亮。拿著相機(jī)、手機(jī)拍PPT的有之，在本子上記錄要點(diǎn)的亦有之。“這個‘招’不需要增加多少成本支出，而且操作起來也并不復(fù)雜，我們回去也可以在自己公司嘗試一下。”在現(xiàn)場，一位車管告訴記者。
    對于物流企業(yè)來說，司機(jī)是他們最為看重的核心資源，也是影響企業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵因素之一。因此，在現(xiàn)場也有與會者建議物流企業(yè)能夠依托車管沙龍這個平臺，建立一個司機(jī)信息共享的資源庫，彼此互通有無，最大限度地降低車管在招聘司機(jī)過程中所要花費(fèi)的時間和調(diào)查成本。
    沙龍討論的最后，業(yè)界專家——國慶60周年閱兵花車方陣駕駛員培訓(xùn)總指揮史增強(qiáng)作了總結(jié)發(fā)言。他根據(jù)自己多年的從業(yè)經(jīng)驗提醒廣大的車管，在管理車隊的過程中，應(yīng)該放下架子，以朋友、哥們的身份與司機(jī)交流，關(guān)心他們的生活與工作狀況。惟有以心換心，才能真正化解管理者與被管理者之間的矛盾，使成本、安全等方面的管理措施得以有效執(zhí)行。
建立標(biāo)準(zhǔn) 提升素質(zhì)
    同樣作為一個曾經(jīng)在順豐、大田-聯(lián)邦等多家知名企業(yè)工作過，擁有十多年車隊管理經(jīng)驗的“老車管”，裝備委副秘書長陳俊龍則將關(guān)注的焦點(diǎn)放在了如何提升車管這一群體的整體素質(zhì)上。
    他告訴記者，車管可謂是“管車管人一手抓，成本效益一肩挑”，同時特別強(qiáng)調(diào)車管工作“一手是管錢，一手是管命”。這樣的角色定位要求車管既要全面掌握駕駛技能、機(jī)動車基本知識、交通法規(guī)、保險知識、駕駛員管理、成本管理、安全管理、調(diào)度管理、物流基礎(chǔ)知識、運(yùn)作流程、崗位操作知識、物流信息系統(tǒng)、質(zhì)量管理、財務(wù)管理等多方面的知識，還要具備豐富的從業(yè)經(jīng)驗。
    但就是這樣一個要求極高的職業(yè)，目前的從業(yè)者現(xiàn)狀卻只能用“喜憂參半、有待提升”來形容。陳俊龍介紹說，目前全國共有78.9萬家物流公司，其中車輛在100輛以上的企業(yè)超過2萬家。以平均一個人管理10輛車計算，國內(nèi)車管人員的需求量可能已經(jīng)超過了20萬人。雖然需求龐大，可真正能夠滿足企業(yè)要求的高水平車管，數(shù)量卻微乎其微。因此，在現(xiàn)有環(huán)境下，進(jìn)一步提升現(xiàn)有車管人員的管理水平無疑是最為現(xiàn)實(shí)的做法。
    據(jù)了解，考慮到行業(yè)的這種現(xiàn)實(shí)需要，裝備委把車管人員能力提升作為下一步工作的重點(diǎn)內(nèi)容。陳俊龍透露，圍繞這項內(nèi)容，裝備委接下來將會重點(diǎn)開展三方面的具體工作。
    首先，聘請行業(yè)專家組建專家?guī)欤�并由他們提供智力支持，分別針對貨運(yùn)駕駛員和車管經(jīng)理人兩大群體，編制兩套系列化的標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)教材。“我們希望通過系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓(xùn)促進(jìn)人員素質(zhì)的提高，進(jìn)而推動物流企業(yè)整體車隊管理水平的升級，使企業(yè)的成本、安全、效率得到有效提升。
    其次，裝備委還計劃從今年下半年起，向參與沙龍的貨運(yùn)車管人員免費(fèi)提供1100個培訓(xùn)機(jī)會。以每期100個的節(jié)奏，分兩年進(jìn)行。
    此外，已經(jīng)成功舉辦兩站，旨在為車管提供日常交流平臺的車管沙龍系列活動，也將會繼續(xù)朝著常態(tài)化的方向發(fā)展。據(jù)悉，年內(nèi)該沙龍還將亮相北京、武漢、成都、西安、長春等多個城市。在不同的主題下，遍邀車管領(lǐng)域的從業(yè)人員和專家共同交流和學(xué)習(xí)，使其真正成為連接企業(yè)、政府、專家的溝通紐帶。