□劉春宇
    隨著中俄貿(mào)易的快速發(fā)展，黑龍江借助與俄羅斯擁有2981公里邊境線(xiàn)和邊貿(mào)口岸的地緣機(jī)遇，去年全省對(duì)俄貿(mào)易總量增長(zhǎng)12.2%，占全國(guó)對(duì)俄貿(mào)易的24.2%。在此基礎(chǔ)上，黑龍江著力推進(jìn)對(duì)俄貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)以及國(guó)家沿邊開(kāi)放戰(zhàn)略，打造、拓寬、理順滿(mǎn)哈綏歐國(guó)際跨境物流大通道，促進(jìn)和引領(lǐng)全國(guó)內(nèi)地對(duì)俄邊貿(mào)物流活躍發(fā)展。
    多年來(lái)，黑龍江堅(jiān)持大力推進(jìn)滿(mǎn)哈綏歐國(guó)際跨境物流大通道的打造，立足于邊境大省的邊貿(mào)大物流特殊性，依托濱洲和濱綏兩條鐵路物流主干線(xiàn)，打造和利用歐亞大陸橋的對(duì)俄貿(mào)易物流兩條主通道，謀劃鐵海聯(lián)運(yùn)和鐵運(yùn)陸路通道互補(bǔ)，并舉國(guó)際聯(lián)運(yùn)的大物流通道格局。
    其中，第一條國(guó)際物流通道是哈爾濱經(jīng)綏芬河進(jìn)入俄羅斯的遠(yuǎn)東港口海參崴港、納霍德卡港、東方港，再出海到日本、韓國(guó)，也可以到達(dá)美國(guó)的西海岸，這是一條跨境的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。國(guó)內(nèi)貨物從哈爾濱到綏芬河，借用俄羅斯的港口裝船出海，繞行到中國(guó)的南方港口，如上海港、廣州港等等。這樣運(yùn)距比較近，成本大幅降低。俄、日、韓貿(mào)易貨運(yùn)，經(jīng)濱綏線(xiàn)從俄羅斯港口上船，對(duì)比從大連港上船到日韓等國(guó)家的捷徑運(yùn)距近，節(jié)約運(yùn)費(fèi)和運(yùn)時(shí)。
    提升的另一條國(guó)際物流通道是，從哈爾濱至滿(mǎn)洲里，轉(zhuǎn)運(yùn)到俄羅斯腹地的圣彼得堡、莫斯科，乃至到歐洲以及荷蘭鹿特丹等等，開(kāi)辟形成跨越歐亞的一條陸路通道。在完成了對(duì)濱洲線(xiàn)的改造之后，貨物年吞吐量達(dá)到了5000萬(wàn)噸。進(jìn)一步建立邊境地區(qū)物流發(fā)展協(xié)調(diào)對(duì)接機(jī)制，加快邊境口岸和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)物流管理和技術(shù)交流以及邊境口岸物流信息化建設(shè)，是在中俄當(dāng)前確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的大背景下，提升歐亞大陸橋的國(guó)際物流橋頭堡節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略地位的前提。國(guó)家權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中俄兩國(guó)雙邊貿(mào)易額2015年前預(yù)計(jì)達(dá)到1000億美元、2020年前預(yù)計(jì)達(dá)到2000億美元。(作者單位：哈爾濱物流研究所經(jīng)濟(jì)組)