4月上旬，哈大高鐵開始首個夏季運行圖試驗。4月10日記者添乘試驗列車，體驗沈陽北至大連北間試驗列車開行情況。
哈大高鐵自2012年12月1日開通以來，經受了冬季低溫冰雪天氣的嚴峻考驗，運營安全平穩，社會反響良好，首個冬季運行圖成功實施。截至今年3月31日，累計發送旅客939萬人次，日均7.8萬人次。特別是在2013年春運中，高峰日發送旅客13.6萬人次，對于緩解哈大沿線運能緊張局面發揮了重要作用。
按照計劃，哈大高鐵實行冬季、夏季兩個運行圖。為了確保哈大高鐵首個夏季運行圖安全順利實施，做好兩張運行圖的轉換銜接，鐵路部門進行了一系列準備工作。4月上旬，安排開行時速300公里試驗列車；4月中旬，安排時速300公里空載動車組列車運行。4月21日開始，正式實施首個夏季運行圖，列車按最高時速300公里運行。
哈大高鐵首個夏季運行圖安排開行動車組列車78對，其中“G”字頭動車組列車65對，“D”字頭動車組列車13對。動車組列車最高運行時速為300公里，哈爾濱至大連最短運行時間從目前最快的5小時18分壓縮為3小時30分。
哈大高鐵在實行冬季和夏季兩張運行圖的同時，分別實行對應兩種不同運營速度的票價。夏季運行圖中開行的“G”字頭動車組列車票價水平，與京滬、京廣高鐵等其他高鐵線路票價水平相當，“D”字頭動車組列車票價與冬季運行圖比較，沒有變化。
鐵路部門提醒廣大旅客，由于實行夏季運行圖，在哈大高鐵運行和途經的旅客列車車次、時刻將有較大變化，請注意中國鐵路客戶服務中心（www.12306.cn）和各鐵路車站的公告，以免影響出行。
世界上首條高寒高速鐵路
哈爾濱至大連高速鐵路是我國“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路，營業里程921公里，設計時速350公里，2012年12月1日正式開通運營。
哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站，分別為哈爾濱西站、雙城北站、扶余北站、德惠西站、長春站、長春西站、公主嶺南站、四平東站、昌圖西站、開原西站、鐵嶺西站、沈陽北站、沈陽站、遼陽站、鞍山西站、海城西站、營口東站、蓋州西站、鲅魚圈站、瓦房店西站、普灣站、大連北站、大連站。
鑒于哈大高鐵是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路，為了探索積累高寒地區高鐵運營管理經驗，同時增加哈大高鐵運營的安全冗余，尤其是確保冬季運營安全，鐵路部門在哈大高鐵運營初期，實行冬季和夏季“兩張列車運行圖”，分別按時速200公里和300公里兩個速度等級開行動車組列車，同時實行與兩個速度等級相對應的票價。
緩解運能緊張 日均7.8萬人次
哈大高鐵自2012年12月1日開通以來，實行首個冬季運行圖，共安排開行旅客列車67對，全部為時速200公里“D”字頭動車組列車。針對低溫嚴寒和冰雪天氣，鐵路部門專門研究制定了確保哈大高鐵安全運營的指導意見和行車組織辦法，強化調度指揮，精心組織運行，成功應對了首個冬季惡劣天氣的考驗。自開通以來，哈大高鐵按既定預案實行綜合檢測列車隔日檢查，初步掌握了哈大高鐵冬季運行規律，保證了行車的平穩和安全，積累了世界第一條高寒高鐵冬季運營的寶貴經驗。
截至今年3月31日，哈大高鐵累計發送旅客939萬人次，日均7.8萬人次。特別是2013年春運中，高峰日發送旅客13.6萬人次，對于緩解哈大沿線運能緊張局面起到了十分重要的作用，取得了良好的社會經濟效益。
票價水平與京滬高鐵相當
2013年4月21日零時起，哈大高鐵將正式實行首個夏季運行圖。夏季圖開行時速300公里和時速200～250公里高速動車組列車，動車組最高運行時速300公里。
開行方案。哈大高鐵首個夏季運行圖安排動車組列車78對，其中“G”字頭動車組列車65對，具體為：大連北～哈爾濱西18對、沈陽北～哈爾濱西8對、長春～哈爾濱西3對、吉林～哈爾濱西4對、大連（北）～沈陽（北）16對、大連（北）～吉林（長春）12對、沈陽北～吉林2.5對、沈陽北～長春1.5對�！癉”字頭動車組列車13對，具體為：北京～哈爾濱西4對、北京～大連1對、北京～吉林1對、北京～長春3對、天津～哈爾濱西1對、天津西～長春1對、哈爾濱西～沈陽北1對、沈陽～大連北1對。
夏季運行圖實施后，哈爾濱至大連間旅行時間大大壓縮，從冬圖最快的5小時18分壓縮至3小時30分。
執行票價。哈大高鐵實行冬季和夏季兩個運行圖，實行對應兩種不同運營速度的票價水平。哈大鐵路客運專線有限責任公司已于2012年12月公布了時速300公里和時速200～250公里高速動車組列車票價。其中：時速300公里高速動車組列車哈爾濱西站至大連北站二等座