□ 戴榆
    中國國航、南方航空、東方航空3月26日晚間皆發布了其2012年年度財務報告。根據年報顯示，國航、南航、東航營收較上年分別增長2.78%、9.47%以及1.9%，但凈利潤卻較上一年度分別減少了33.82%、48.22%以及29.81%。
    某航空業分析師告訴記者，2012年，尤其是上半年，受人民幣貶值、經濟形勢差、油價高等多重打壓，造成航空公司利潤下滑得厲害，隨著下半年的油價回落，旺季的來臨為航空公司的業績挽回了一些敗局，但已回天無力。
    分析人士向記者表示，三大航企2012年的業績表現不佳在意料之中。“2012年，尤其是上半年，受人民幣貶值、經濟形勢差、油價高等多重打壓，造成航空公司利潤下滑的厲害。”該分析人士告訴記者，“雖然下半年的油價逐漸回落，客運旺季的來臨為航空公司的業績挽回了一些敗局，但與2011年相比，凈利潤下滑已是不爭事實。”
    除了匯兌收益的減少之外，2012年高位的航油價格無疑是重壓航空公司的大山，而貨運業務的持續低迷也是他們無法擺脫的包袱。“航油成本是本集團最大的運營成本，2012年，平均油價同比上升2.14%，本集團航油消耗量約417.77萬噸，同比增長7.22%，本集團的航空油料支出達到人民幣298.72億元，較去年同期增長了2.20%。”東航3月26日表示，“燃油價格保持高位運行，成本壓力較大。”
    國航與南航也皆表示航油價格在2012年一度處于持續高位給他們所帶來的巨大成本壓力。
    此外，2012年全球航空貨運市場依然延續低迷態勢，中國航空貨運需求下滑，三大航的貨運業務遇到前所未有的挑戰。
    2012年國航旗下的貨運業務平臺國貨航雖然營業收入82.20億元，同比上升1.64%，但凈利潤虧損10.93億元，與2011年相比虧損同比增加18.80%。
    東航也坦承，2012年貨郵運輸量為1416.48百萬公斤，比去年同期下降1.84%，受全球航空貨運市場普遍低迷且持續下滑的影響，全年貨運收入水平下降，貨運業務出現虧損。
    對于2013年航空公司的經營環境，三大航皆認為存在較大不確定性。但隨著國內經濟的好轉，客運需求的上升，2013年經營業績有望好轉。“當前我國經濟增長的總體水平仍然較高，尤其是黨的十八大確定了全面建成小康社會的宏偉目標和戰略部署，為行業發展提供了新的戰略機遇。”國航發布年報中稱，“《國務院關于促進民航業發展的若干意見》發布后，民航業作為促進經濟效益發展重要戰略性產業的地位更加凸顯，我國仍然是全球最具發展潛力的航空市場。”
    南航則認為，2013年雖然面臨諸多不確定因素，但世界經濟形勢將有一定的好轉，預計2013年國際航空運輸需求將繼續保持低速增長。而中國經濟發展仍處于重要的戰略機遇期。隨著國內經濟的溫和復蘇、工業化、城鎮化、信息化和農業現代化這“新四化”和收入倍增計劃實施的影響，國內航空市場整體需求增速預計將逐步回升。
    “取決于全球經濟情況能否得到有利改善，歐債危機和美國財政懸崖問題依舊是考驗全球經濟走勢的兩個重要因素。”對于2013年航空公司經營狀況，中投顧問蔡建明則對媒體表示，“還取決于國際成品油價格能否保持目前的下降趨勢，這將考驗各航空公司的成本控制能力，以及三大航自身能否挖掘新的市場需求，提供更加差異化、多元化的服務，也對未來市場走勢有重要影響。”