□本報記者劉穎
    隨著人們生活水平的不斷提高，加之近幾年食品安全問題亂象叢生，人們對飲食健康愈加重視。農餐無縫對接的理念也因此逐漸深入人心。冷鏈宅配便是順應這一發展趨勢而走入的人們視野。經過幾年的探索，冷鏈宅配是否取得新的進展？試水階段
    在電子商務還不發達的過去，人們購買衣服、家電、書刊等各類生活用品，都要跑遍遠近不一的路程才能選購到稱心如意的商品。有需求就有發展，現如今大街小巷的購物店和商場被網絡零售沖擊得叫苦連篇，更有甚者只能實體店和網店同時營業，才能兼顧顧客量，畢竟互聯網的受眾不僅是13億人的中國市場，還有海外。消費者只需坐在家中點擊鼠標即可享受送貨上門的便捷服務。不過這只是快消品和電子商品的網絡零售，而冷鮮品由于對冷藏環境的極度敏感，與“網絡暢銷”失之交臂。“目前國內冷鏈宅配沒有一個贏利模式可以借鑒，都是摸著石頭過河，黑貓宅急便、快行線等做得還可以。”山東商業集團有限公司、國家農產品現代物流工程技術研究中心副主任教授王國利在接受記者采訪時表示。
    記者在采訪中了解到，黑貓宅急便是雅瑪多集團知名的宅配服務品牌，在中國主要以B2C的模式服務冷鏈宅配。據業內專家介紹，B2C的流程是“客戶倉庫-分揀基地-營業所-快遞員-家庭住宅”。整個流程，都保證恒溫冷鏈運輸。但是雅瑪多2010年進軍上海以來，訂單量并不如預期理想，一直處于虧損狀態。
    北京快行線食品物流有限公司是專業從事食品物流、冷鏈物流、城市配送的第三方物流供應商，2012年進軍冷鏈宅配市場。說起進軍宅配的初衷，北京快行線食品物流有限公司董事長劉培軍說：“幾年前，電商的發展成就了快遞行業，同時快遞行業的存在也成就了電商。如今電商的飛速發展已經勢不可擋，但是惟獨在生鮮方面發展遲緩。而快行線在北京的B2B方面相對比較成熟，利用B2B的基礎優勢開展冷鏈的B2C業務是水到渠成的事，畢竟在未來的流通領域中，誰能夠TOC誰就能活得更好。”盡管劉培軍很看好冷鏈宅配的前景，目前業務進展也還算順利，但國內冷鏈宅配仍處于市場培育階段。“冷鏈宅配業務現在既沒贏利，又談不上虧損。”劉培軍對記者說。
    盡管經過了幾年的發展，冷鏈宅配仍處于試水階段。冷鏈物流企業主要在供貨商與銷售網點之間進行物流配送，宅配業務占比極少。從整體經營情況看，目前國內企業宅配業務幾乎處于不贏利的狀態。瓶頸凸顯
    “成本太高，消費者意識淡薄，缺少誠信環境……可是看到巨大的市場空間，又想去嘗試！”采訪中我們發現，企業對于冷鏈宅配這塊蛋糕，既愛又怕。那么，制約冷鏈宅配發展的主要因素有哪些呢？
    成本高既是冷鏈宅配發展的現狀，又是客觀存在的問題。成本高在哪里呢？“整個供應鏈的設施保障，如配送時要用專用保溫箱、專業保溫包、不同溫度的蓄冷劑，保證最后100米不斷鏈，必然造成高成本；出現投遞異常，冷鏈保障下的售后處理增加了運營成本；專用冷藏車按照貨車管理，在北京四環以內行駛受限，運營成本還會增高。”劉培軍說，“最突出的是，沒有足夠的單量，不能夠攤銷各種成本。”而高成本同時又制約著其他方面的發展，如裝備技術因投入太大而水平普遍不高。
    消費者意識淡薄和購物習慣不同也是冷鏈宅配發展不溫不火的重要原因。
    快行線在進軍冷鏈宅配市場前曾質疑：“重量在2.5公斤，每單15元的運費要續重5元。冷鏈宅配的價格也幾乎高于常溫宅配的40%，消費市場是否可以接受？”事實是，多數消費者恰恰不買賬。對此，王國利說，成本高導致價格偏高是必然，消費者也很難接受。北京沱沱工社對天通苑社區做的一份調查也說明了這一點。
    據了解，北京沱沱工社是經營果蔬、肉禽蛋類、海鮮水產、酒水茶飲、糧油副食等商品的網上商城，配送方式是自營全程冷鏈配送。沱沱工社在對天通苑社區所做調查顯示，在該社區的廣大居民中，如有1%是沱沱工社的消費者，安排冷鏈車為其服務就不成問題。但操作起來與想像的大相徑庭，因為社區的人們對有機農產品的消費意識并不強烈，冷鏈車的運送能力與最后的實際運送量比率僅為10:1。
    而國內消費習慣與國外的差異，也在一定程度上制約了冷鏈宅配的發展。
    在配送方面經營過多年的北京市籃豐蔬菜配送中心科技開發部部長商躍接受記者采訪時說：“冷鏈宅配的發展與國外比，之所以遲緩，和消費習慣、采購方式有關。國內的人愿意隨吃隨買，在國外習慣集中采購，貯藏在冰箱，隨吃隨拿。產品包裝和時間要求嚴格、國家缺乏冷凍冷藏第三方物流企業、有消費需求的大中城市交通狀況又不太樂觀，造成冷鏈宅配高成本是必然的。”對癥下藥
    盡管冷鏈宅配發展不盡人意，瓶頸諸多。但上述幾家物流企業在多年的經營過程中，也摸索出一些可供借鑒的寶貴經驗。
    利用蛋糕、果蔬、花木、電子產品等高附加值產品支撐冷鏈宅配的高成本，便是可行之舉。“冷鏈宅配要想攻克高成本這一關，應先從這些產品領域打開未來市場。”有專家指出。此外，建設自己的物流基地自主控制產品選材、種類，最大程度統一集中蔬菜處理、包裝、配送，也是降低成本的有效途徑。“實行時空概念，利用冬季溫度低的特點來降低成本的方法在很多企業中很可行。”王國利在采訪中對高成本問題也說了自己的看法。
    借用B2B資源，也是降低成本的有效手段。
    B2B與B2C業務的區別就是網點延伸程度的不同。初步發展階段，相對成熟的物流企業會用B2B的資源，初步確定網點，經過二級配送上門服務，逐步實現網點到消費者手中的過渡。在未來技術、體系等相對完備的情況下，他們會繞過B2B，直接進入B2C模式。這種模式的發展將會降低冷鏈宅配中出現的斷鏈和高成本問題。劉培軍的快行線B2C模式便是如此運作。他說：“就目前的大環境而言，快行線B2B的基礎業務給現有B2C的業務最大限度的降低了成本。”
    采訪中記者還了解到，快行線起初的B2B業務發展很單一，就是企業與銷售網點之間的配送，隨著網商概念逐漸深入人心，與京東商城的B2C業務的合作，使B2B與B2C逐步融合，達到雙贏。京東商城通過快行線B2B平臺有效解決采購問題；而快行線的B2B平臺服務系統自動將買家需求與供應商精準匹配，不僅提高采購效率，而且降低了成本。
    技術水平的不斷提高是冷鏈物流發展的硬性保障，而冷鏈宅配最關鍵的是溫度的控制。目前“冷鏈運輸中的RFID應用”就是冷鏈宅配在技術上的一項重要突破，這一技術成本較低，使企業容易接受。通俗解釋，RFID就是一張溫度標簽，在蔬菜、牛奶等冷鮮食品上貼一張溫度標簽，就可以看到他們從出廠到冷鏈運輸到終端的溫度曲線，可以在-40℃~60℃的冷鏈環境中工作。此外，華夏通商作為國內一家致力生產冷鏈產品的公司，其研制的“最后一公里”冷鏈宅配設備定制服務采用新型環保材料，引用國際上先進的發泡保溫技術能保持定制客戶想要的冷藏溫度、冷藏時間。隨著技術水平的不斷提升，冷鏈宅配的發展會更加順風順水。前景可觀
    業內專家分析，“冷鏈宅配”是一項專業化的高端服務，能夠帶動整個冷鏈供應鏈的發展。冷藏箱、冰箱、冷藏車、冷庫等都會因此而發生變化，將來甚至包括超市等終端也要來做冷鏈宅配。最終會形成全程冷鏈，乃至全民冷鏈。
    而從國內整個冷鏈宅配市場的現狀來看，他們面對的并非是消費者，而是數量有限的固定門店。以趨勢看問題，要實現全程冷鏈引領全民冷鏈未來格局的形成，由B2B向B2C轉變是未來行業發展的大勢所趨。北京快行線食品物流有限公司就是一個典型的范例。“沒有單量的時候大家都會觀望，一旦有單量以后馬上會是一個激烈競爭的‘紅海’，因為冷鏈的發展已經得到整個社會的關注，而冷鏈宅配在量的基礎上無非是一個冷鏈與快遞的結合體而已。中國快遞行業的信息、網絡和運營已經很成熟，加上冷鏈的殼就能夠實現冷鏈宅配。”在談到冷鏈宅配在中國的未來發展趨勢時劉培軍自信且高瞻遠矚地說。“B2C在冷鏈宅配發展中有很大的前景，我們一定要做‘先驅’而不要成為‘先烈’。”采訪最后，他總結道。
    隨著B2B與B2C業務的融合，冷鏈宅配的發展將呈現出巨大的潛力。對此，王國利在表現出樂觀的同時，也透露出一種艱巨：“冷鏈宅配前景很光明，但技術、法律等層面還有待跟上，政府需要打造一種公平競爭的社會環境、法律環境，技術上建立標準體系，企業中樹立可借鑒的贏利模式。產學研統一配合，消費者和產業者協調配合，在未來發展中共同支撐冷鏈宅配這個大的市場體系，形成全程冷鏈全民冷鏈的美好局面。”