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中外冷藏車市場對比談

2013-3-3 11:28:00 來源:現代物流報 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□ 劉陽
    冷藏車是為對溫度有特殊要求的貨物提供運輸服務的專用車輛。而追溯整個冷鏈物流發展史,美國早在1939年便已擁有2000~2500輛機械冷藏汽車。與此相比,我國冷藏車市場起步確實滯后了很多年。據了解,20世紀80年代,我國只有5家小有規模的冷藏車生產企業;到2007年時,我國冷藏車數量才超過3000輛。
    不得不承認,由于起步較晚,我國冷藏車的制冷技術、監控系統、安全性能等,都與歐美日等發達國家或地區有較大差距。而這樣的“鴻溝”也很難在短時間內填平。
    即便如此,憑借社會經濟的快速發展,我國冷藏車市場也得到了跨越式發展。其間,雖然市場集中度較高(專業生產廠家只有20多家,幾大主流廠家占據了60%以上的市場份額),但資本構成越來越多元化——合營、合資企業不斷涌現,涉及冷藏車生產的整車企業也越來越多,初步估算從事該業務的廠家總體數量已近百家。而且,冷藏車的年銷量正在逐步提升,目前年銷量早已超過4000輛。
    再者,參照汽車發達地區數據,我國的冷藏車市場也大有潛力可挖。在美國,平均500人就有一輛冷藏車;在臺灣,平均1000人就有一輛冷藏車;但在中國大陸地區,13億人口卻只有4萬余輛。在我國,冷藏車不僅比例甚微,產品雷同性也很大,這也意味著,其有充足的市場上升空間。
    只是,前景可期的冷藏車市場,始終面臨著諸多頑疾待解。有業內人士透露,國內很多冷藏車產品在生產工藝管理、要求及執行程度方面,依然有待改進。其次,國外先進地區的冷藏車產品,基本可以滿足用戶個性化的需求,產品特性也較為明顯。而國內大部分產品,市場開發緩慢不說,細分程度也有欠缺,全面滿足用戶個性化要求者寥寥。
    同時,一些冷藏車生產企業的利潤“微薄”,也讓很多企業覺得困擾。一家冷鏈物流公司負責人就大吐苦水,認為外界看到的冷藏車“潛力”,并未如實反映到市場需求上來。他直言,即便單車利潤較高,卻依然受困于銷量。更有甚者,還出現了銷量增加,但利潤驟減的情況。
    “因為高利潤率產品的制冷設備,八成以上都要從國外進口,成本也相當高。”此外,與普通廂式貨車相比,冷藏車價格較高、維護保養費用也高。這都變相阻礙了其推廣和普及。加之國內從事冷藏車改裝的車企相對較少,市面上的產品質量也非完全過硬,以及人們對冷藏車的認知向來不夠深入,最后導致很多用戶不了解、不重視冷藏車的采購和使用。
    因此,若想讓冷藏車市場從漸熱到大熱,企業一是要踏踏實實做好產品和服務,二是要想方設法改變用戶的理念。只有用戶打心眼里覺得是時候“更新換代”了,冷藏車市場才會“水漲船高”。
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