構建“一縱三橫”鐵路網、再建三條客運專線、開行旅游列車……3月21日，記者從省政府辦公廳獲悉，我省已經下發《山西省鐵路建設發展“十二五”規劃》，“十二五”期間，我省將新增鐵路里程2570公里，其中新增快速鐵路里程529公里，河邊至五臺山、風陵渡至吉縣壺口、太行山一線等多條旅游鐵路將開建。
構建“一縱三橫”鐵路網
“十二五”期間，我省將以太原、大同、侯馬為主點，構建干支線相結合、站點合理、網絡通順的“葉脈型”鐵路網絡。
“葉脈型”的基礎是“一縱三橫”的鐵路網絡。其中，“一縱”依托既有的南北同蒲鐵路，新建大西客運專線、大同至原平、大同至張家口、大同至呼和浩特、蒙西至華中地區鐵路煤運通道山西段等鐵路，構建一條北起大同、途經太原、南至運城的主軸通道。“一橫”則依托大同至秦皇島鐵路和準格爾至朔州鐵路專線，形成西至內蒙古準格爾，橫穿朔州、大同，東至河北秦皇島的第一條橫向通道。“二橫”是以太中銀鐵路、中南部鐵路通道為主，依托石太客運專線、石太線、長邯鐵路，形成西至陜西，橫穿呂梁、臨汾、太原、陽泉、長治，東至河北、河南的第二條橫向通道。“三橫”依托既有的侯月鐵路，新建韓城至侯馬、太原至焦作等鐵路，形成西至陜西韓城，橫穿運城、晉城，東至河南的第三條橫向通道。
三條客運專線即將上馬
“十二五”期間，我省將在建成大西客運專線的基礎上，規劃建設大同至原平、大同至張家口、太原至焦作客運專線，初步形成以大西客運專線為骨干，連接北京、石家莊、西安、鄭州、張家口等周邊城市的快速客運網絡。大同至張家口鐵路，由大同御河東岸向東北方向，沿既有京包鐵路，在大同境內途經陽高、天鎮，在河北張家口境內途經柴溝堡、張家口。全線長161公里，與京包線修建聯絡線上下行共計6.15公里。
太原至焦作鐵路北起太原，經榆次、長治、晉城至河南焦作，全長約280公里。由于貨運壓力較大，新建大同至西安客運專線，設計在大同至原平間開辟新的通道。
新建客運專線將與石太客運專線、太中銀鐵路、隴海客運專線、西成客運專線形成有效銜接，進一步拓展快速客運網覆蓋面，將形成以大西客運專線為骨干，山西通往全國各地高效便捷的快速客運網，對促進地方區域經濟可持續發展產生重要作用。
坐火車旅游有望變成現實
旅游鐵路也成為此次規劃的重點，我省將新建河邊至五臺山、風陵渡至吉縣壺口、太行山一線、西安至華山至運城旅游鐵路。其中，河邊至五臺山鐵路在北同蒲鐵路忻河支線的河邊站接軌，沿東北方向至五臺山，全長約100公里。該線建成后主要開行旅游列車，并兼顧其他客貨運輸。
風陵渡至壺口鐵路在南同蒲線風陵渡站接軌，沿黃河北上至吉縣壺口，待中南部鐵路出海通道建設時，可將該線延伸至隰縣與出海通道相接。同時，根據晉東南地區旅游業發展情況，規劃建設該地區沿太行山一線的旅游鐵路。先期先建設王莽嶺至太行大峽谷的線路。另外，我省還將規劃建設西安至華山至運城旅游專線，線路自陜西西安經華山至運城，其中山西境內線路長100公里，總投資估算80億元。
在此基礎上，我省將規劃建設太原、大同和侯馬三個綜合交通樞紐，大力加強鐵路與公路、航空的樞紐及客貨集散中心的建設，最終達到“零距離換乘”和“無縫化銜接”的目標。