新聞線索：近日，記者從卓創資訊、本地物流公司等方面得到證實，國家發改委和鐵道部已于2月17日聯合下發《關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》，決定自2013年2月20日起，將貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分，漲幅13%。這是鐵路貨運近10年來第9次調價，調價幅度為近10年來最高。
    鐵道部日前公布的數據顯示，2012年國內鐵路線完成貨運周轉量2.92萬億噸公里，其中國家鐵路線完成2.72萬億噸公里。據記者粗略估算，此次鐵路貨運價格每噸公里提高上調1.5分，將使鐵道部增收約300億元。
    記者點評：眾所周知，鐵道部客運線大部分屬虧損，而貨運收入是鐵道部的主要資金來源，也是其完成投資的主要途徑之一。對于鐵道部而言，提價是兩難的事，一方面，鐵道部承擔了我國相當一部分大宗物資的運輸工作，提價勢必會提高物流成本，進而影響到商品價格。另一方面，由于鐵路客運長期虧損，以“貨”補“客”，增強鐵道部自身贏利能力同樣迫在眉睫。
    近年來，鐵道部深化體制改革已是大勢所趨。鐵道部在今年“兩會”前選擇漲價，且漲價幅度達到10來年最高，這一方面可看出其已在為提升自身經營能力、適應市場競爭體制做充分準備；另一方面，鐵路貨運價格的上漲也可進一步促進民間資本進入，有利于鐵路融資渠道的拓寬，增強鐵路運輸自身的造血功能。由此，我們或可通過此次調價，看到鐵道部正在不斷推進的市場化改革進程。 （郭睿）