□ 丁俊發
    1月17日，中國物流與采購聯合會揭曉了“2012年中國物流與采購行業十件大事”，這是由中國物流與采購聯合會組織，由廣大媒體、廣大物流企業參與，每年年底必須做的一件大事。十件大事聚焦了2012年中國物流與采購行業發生的重大事件，基本反映了2012年中國物流業發展的全貌。
    從十件大事中，我們可以得到什么啟迪呢？或可以引起什么反思呢？
    第一，說明政府為推進物流業的發展進一步加大了推動力度。2009年國務院發布的《物流業調整和振興規劃》的落實進一步深化，特別是國務院有關部委跟進速度加快。在十件大事中，涉及到政府推動的有八件，中國成為全球政府推動物流業發展力度最大的國家，政府為物流業的發展作出了極大的努力，創造了必要的條件，為物流發展甘當“清道夫”，甘當“加油站”。但這里值得反思的是，政府對如何管理物流仍缺乏經驗，仍沒有形成合力，文件發了不少，但真正解決問題的還不多。我還是主張腳踏實地，力戒空談。政府該做什么，不該做什么要十分明確。我以前講中國物流業的發展有兩大驅動力，一是政府驅動力，二是市場驅動力。所謂市場驅動就是依靠市場的力量去配置資源，我們在這一點上做得很不夠，物流業的市場化研究也很不夠。政府驅動就是政府的宏觀調控，要用法規及經濟手段，而不是政府去實操物流。
    第二，說明中國市場對物流業發展的驅動力特別強勁。在十件大事中，有一件專門講到由于電子商務的發展，而促使快遞業井噴式發展。網購的發展是一種市場的力量，勢不可擋，馬云又一次成了年度經濟人物。電商進軍物流成了物流行業議論的熱點。電商與物流如何深度融合，人們拭目以待。
    第三，不能小視物流業發展中出現的問題。十件大事中專門講到了倉單質押引發的債務糾紛，物流金融的風險受到廣泛的關注，許多物流企業的信用受到質疑。這充分反映了物流業在運作中的法律、法規、標準建設仍然落后，有的則是有法不依，缺乏監管，市場秩序仍不規范。
    第四，中國物流業要實施創新驅動戰略，盡快實現三大轉變。十件大事反映了中國物流業的重大變革，今后這種變革主要體現在三個方面：一是從主要依靠政府推動轉向主要依靠以市場來優化配置資源；二是從引進、消化、吸收轉向自主創新，特別是經營模式創新與技術創新；三是從為制造業、流通業、農業、建筑業提供物流服務向高度融合發展，即向供應鏈集成管理發展。我希望今后要更多的去關注物流企業的發展，了解他們的動向，總結他們的經驗，解決他們的困難。一個實際行動勝于一打綱領。