歷經四年多的艱苦建設，目前世界上最大跨度的鋼桁梁柔性拱鐵路橋廈門至深圳鐵路客運專線的榕江特大橋主體工程將于2月20日完工，標志著我國特殊結構大型橋梁的科研與施工技術水平步入世界先進行列。
榕江特大橋是廈深鐵路客運專線建設的關鍵控制性工程，也是我國鐵路橋梁建設的標志性工程。大橋全長近8公里，由主橋和南北引橋組成，橋墩高42.5米，橋墩基礎樁的最大深度達108米。大橋主橋采用連續兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16000噸，單根鋼梁最大重量約60噸，主橋通航凈高38米，工程技術難度為國內同類橋梁建設所罕見。
承擔施工任務的中國鐵建十三局集團廈深鐵路項目經理李家茂告訴記者，榕江特大橋地處榕江入�？诤�8度地震區，年平均最大風力8級以上，臺風風力一般都在10級以上。采用這種抗沖擊力強的鋼桁梁柔性拱的設計，可以最大限度地減輕強臺風、地震等自然災害對大橋結構的影響，確保高速列車的行車安全和旅客乘坐舒適度。主橋的按期完工，為我國特殊結構的大型橋梁建設積累了非常寶貴的經驗。
據了解，全長約502公里的廈深鐵路客運專線，是我國《中長期鐵路網規劃》的“四縱四橫”快速客運網中，上海至深圳沿海鐵路的重要組成部分，建成后通車，從廈門到深圳只需要2個多小時。