對于快遞行業亂象我們欄目報道過不少，在快遞過程中，客戶郵件被損壞或遺失，快遞公司相互推諉，僅賠運費了事；不貼易碎標志，快件在分揀中心飛來飛去，自由落體等等，這些讓人擔憂的問題，如何能得到遏制呢?

　　今年10月18號，市民江先生通過申通快遞，給客戶郵寄電腦，中途被人神不知鬼不覺地盜走了，而后調查結果是派送員的問題。

　　今年10月19號，我們欄目報道了市民黃先生通過圓通速遞寄了60部手機給客戶，可手機全都不翼而飛，圓通速遞不僅不賠償，還振振有詞地宣稱，快遞丟失很正常!

　　針對這些快遞行業被曝光的問題，深圳市快遞行業協會秘書長郭曉梅表示，快遞行業發展速度快，準入門檻低，監管體系和行業規范不夠完善是主要原因。目前除了順豐和EMS采用直營模式外，國內的“四通一達”多采用加盟或者“加盟+直營”混合的模式。

　　加盟公司不規范 丟件掉包日益增多

　　貴重快件丟失、掉包現象日益增多，與快遞公司的管理混亂有著直接關系。一些快遞公司招工時，很少審核員工的身份，內部交接環節也存在不少問題。一旦發生快件丟失、掉包現象，很多快遞公司不是第一時間自查，而是以未保價為由拒絕按原價賠償，消極應對消費者的投訴。

　　相關部門的監管缺失同樣難辭其咎。雖然郵政、工商、交通等部門都能監管快遞行業，但事實上面對先簽字后驗貨、快件丟失后只賠付幾倍快遞費等條款，消費者往往投訴無門，只能找消協出面調解，所獲賠償遠低于快件的實際價值。

　　楊勤表示，除了快遞行業的監管要盡快立法規范，防止多頭監管造成事實上的監管空白。還要盡早建立從業人員黑名單制度，防止快遞員“跳槽流動作案”。