近日，在廣州白云機場(600004,股吧)海關的大力支持下，南航將電子貨運項目從國內航線推廣至國際航線，在阿姆斯特丹-廣州航線上以電子運單形式順利試運行。這標志著南航成為國內首家使用電子運單辦理通關業務的境內航空公司，開啟了廣州白云機場口岸信息化電子貨運的全新時代。

　　電子運單(e-AWB)利于降成本提效率

　　電子貨運項目于2006年由國際航空運輸協會(IATA)推出，致力于對物流鏈數據交換格式、數據傳輸交換節點進行標準化規范，以達到用電子信息交換替代紙質單據的目的。它不僅可以提高效率，而且能夠為航空企業、海關、貨運代理等物流鏈相關方節省處理紙質文件的人力資源和成本開支。

　　根據IATA的數據，截至2012年底，電子貨運已經在43個國家/地區、443個機場實施，共有42家大型國際與區域航空公司、1844家國際主要貨運代理人參與，航線覆蓋占全球貿易的80%。中國是IATA推行電子貨運項目的工作重點之一。2009年10月，南航開始在國內航線上推行電子貨運，根據IATA公布的數據，其每月國內電子貨運單數量名列行業前五、中國航空企業前列。

　　電子運單(e-AWB)利于海關實施更精準監控

　　今年，南航將電子貨運推廣至國際航線，得到廣州白云機場海關的大力支持。結合中國海關總署推行的無紙化通關試點工作，廣州白云機場海關在年內啟動了電子貨運監管改革，支持南航從進口貨物方面著手，進行電子貨運項目試點。雙方成立工作組，選取境外一個已實施電子貨運的站點阿姆斯特丹，在阿姆斯特丹-廣州航線上試運行該項目。

　　在此期間，南航優化電子運單內部流程，督促代理企業進行系統升級及人員培訓，協調地面代理保障電子貨運順利操作，不斷完善信息系統，確保與海關數據交換的準確性。廣州白云機場海關根據南航提出的項目試點方案和海關支持需求，制定電子貨運實施方案，就與海關相關的流程及IT支持形成了操作辦法。10月24日，阿姆斯特丹-廣州航線第一票電子運單貨物運輸測試成功;12月20日，該航線電子運單項目成功試運行。

　　電子貨運為海關監管提供了信息化技術手段，對比使用紙質文件，實現了海關對空運物流實施全程信息化監管，使海關貨運監管更具可靠性和嚴密性。正是看到這一優勢，廣州白云機場海關克服各種困難，積極支持南航實施電子貨運，在海關監管模式和電子信息技術上進行了開創性探索。本次國際電子運單試運行成功后，在廣州白云機場海關的支持下，南航將逐步擴大國際電子運單的使用率。