鐵路實施貨運組織改革已屆半年，記者16日從新疆昌吉鐵路貨運中心獲悉，自今年6月15日全國實施貨運組織改革以來，昌吉鐵路貨運中心扭轉了上半年貨運量下滑的局面，貨運發送量共644.3噸，處于持續走高態勢。 
　　據昌吉貨運中心工作人員介紹，該中心管轄內的烏東貨運營業部數據顯示，今年1月至5月發送貨物156.3萬噸，6月至10月發送貨物173.1萬噸，后五個月比前五個月增加了10.71%，11月至今發送貨物35.3萬噸，與去年同期相比增長了18.34%。
　　昌吉貨運中心，是烏魯木齊鐵路局下轄的一個主要貨運單位，承擔著昌吉站、三坪站、烏北站、烏東站、蘆草溝站、石化企業站、地窩堡站、米泉站、阜康站、小黃山站、準東北站、將軍廟站等12個貨運營業站，營業里程達324公里。該中心年貨運量占烏魯木齊鐵路局貨運總量的19.1%，始終位居新疆鐵路物流業前列。然而，鐵路貨改前一年，該中心的貨運指標與當地快速上升的經濟指標比呈下滑趨勢。
　　新疆是個資源輸出性大省，新疆物流市場一直比較興旺。昌吉貨運中心相關負責人告訴記者，近年來隨著各類渠道物流業的崛起，鐵路貨運市場份額不斷被擠壓，鐵路“坐等貨源的經營方式”、“繁瑣復雜的受理程序”、“多頭管理的收費機制”，導致許多貨主另謀“出路”。
　　鐵路貨改以來，昌吉貨運中心從“管理客戶”向“服務客戶”轉變，短短半年時間，該貨運中心與管內12個發貨車站涉及到的239個貨主簽訂了合作意向。10個駐廠工作點、6個無軌營業點，46條客戶營業線、10個客戶營業部、“點、線、面”的服務網，是看得見的由“坐商”向“行商”的轉變。
　　經營模式轉變以來，該貨運中心從簡化手續入手，實現了“一個部門管理、一個窗口受理、一口價收費、一張貨票核收、一本賬核算、一套系統控制”，并建立了接取送達服務“1+3+9”網絡，即：以“公鐵聯運事業部”為1個中心，以“烏北、烏東和小黃山營業部”為3個節點，服務范圍輻射“烏北、阜康、烏東、蘆草溝、九道彎、米泉、小黃山、準東北、昌吉”等9個營業部。根據貨主的需求，開設了全程物流設計服務項目，各貨運部門設立了客戶代表，每日對客戶進行電話回訪，了解、掌握客戶的需求，營業廳設立貨主洽談室，為客戶查詢業務提供了方便。