□ 劉穎
    10月底，筆者參加了一個農產品流通大會，受益匪淺。原因之一便是在這次大會上，認識了一個“新朋友”——智能快遞柜。作為行業內的新生事物，智能快遞柜確實能在很大程度上緩解快遞的“最后一公里”配送難題，如果真能普及，必定給快遞配送帶來不少的變化。
    不過，筆者又轉念一想：快遞柜進小區肯定要占地，物業能同意嗎？智能快遞柜靠電子系統通知收件人取件，無人看管能真正安全嗎？對此消費者能接受嗎？快遞柜公司又靠什么來贏利呢？
    這次會議間歇期間，一位智能快遞柜的推廣人員告訴筆者，她所在的公司是北京第一家制作快遞柜的公司，已在北京推廣了近二十個小區。他們采取免費為物業在快遞柜電子屏上登廣告的辦法來免除物業公司對此做法的排斥，這種雙贏的辦法一般都會被物業公司接受。對于小區中一些不認可快遞柜的人群，在嘗到快遞柜給其帶來的便捷后，也都逐漸接受了。這些倒不是令他們最頭疼的問題。
    難堪的是安全問題、無簽收被迫取件問題、成本問題。
    對于安全問題，國外聯邦快遞的傳感器設備，DHL網視通都是我們可借鑒的，通過電子網絡系統跟蹤監控包裹的位置及是否丟失。當然，這需要巨大的成本投入，對于國內剛剛興起的快遞柜經營而言，顯然是一大障礙。
    利用快遞柜寄存包裹還存在“無簽收被迫取件”的情況。一旦郵寄物品出現問題，又可能會出現扯皮、互相推諉責任的現象。面對這種窘境，現場的推廣人員說，有的地方采取委托物業負責監管的辦法，取得很好的效果。
    至于成本問題，推廣人員笑著對筆者說，智能快遞柜行業現在還是一片藍海，前期推廣肯定是“賠本的生意”，長遠來看前景是非常樂觀的。比如，國家郵政局政策法規司擬推行智能投遞箱的相關標準進行扶持和規范發展，成都、南京智能快遞柜已從居民區逐步走入校園、辦公場所等等，都說明了其良好的發展情況。
    筆者以為，快遞柜公司要贏得更大的市場，僅靠單打獨斗終是不可取的。只有電商、物流和開發智能柜的企業全力合作，才能既降低各方的成本，又提高電商、物流公司的派送效率，并使智能快遞柜盡早走進老百姓的生活中。