□ 王曉雯李瑞芝
    社會(huì)上的冷鏈物流資源應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過(guò)共同配送來(lái)提高冷鏈物流作業(yè)的效率，進(jìn)而可以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，幫助企業(yè)節(jié)省大量的資金、設(shè)備、土地和人力等；同時(shí)，企業(yè)還可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)。
    實(shí)際上，不只有星巴克在中國(guó)的市場(chǎng)價(jià)格要比歐洲等地區(qū)略高，哈根達(dá)斯也存在著內(nèi)外價(jià)差的問(wèn)題。這主要是因?yàn)槲覈?guó)的食品物流體系尚未成熟，尤其是食品冷鏈的發(fā)展十分滯后，在一定程度上影響了我國(guó)食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    近年來(lái)，盡管我國(guó)對(duì)冷鏈物流越來(lái)越重視，國(guó)家對(duì)冷鏈物流的研究也越來(lái)越深入，但是，大部分的學(xué)術(shù)研究還主要集中在對(duì)我國(guó)目前冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r的研究上，缺乏與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的比較。也就是說(shuō)，憑借我國(guó)目前的食品物流技術(shù)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著一定的差距。正是這一差距，使得我國(guó)食品物流成本偏高，進(jìn)而也就導(dǎo)致了星巴克、哈根達(dá)斯在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格要高于其他國(guó)家。
    雖然，中國(guó)加入WTO已有十余年，貿(mào)易市場(chǎng)的逐漸開(kāi)放，使得我國(guó)各類商品的物價(jià)水平開(kāi)始轉(zhuǎn)向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。但是，由于物流技術(shù)的滯后，國(guó)內(nèi)部分商品的價(jià)格一直居高不下。然而，要想從根本上解決這一問(wèn)題，只有提高食品冷鏈的技術(shù)水平、完善冷鏈物流的體系建設(shè)，才是改變內(nèi)外價(jià)差的關(guān)鍵。
    鑒于冷鏈物流的特殊性，物流企業(yè)要想在短時(shí)間內(nèi)完善冷鏈體系建設(shè)，這不僅需要花費(fèi)大量的資金和人力，更需要社會(huì)各界的共同努力，以及國(guó)家的政策支持。然而，這是不切實(shí)際的。那么，我國(guó)又該如何提高食品冷鏈的物流效率呢？
    筆者認(rèn)為，社會(huì)上的冷鏈物流資源應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過(guò)共同配送來(lái)提高冷鏈物流作業(yè)的效率，進(jìn)而可以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，幫助企業(yè)節(jié)省大量的資金、設(shè)備、土地和人力等；同時(shí)，企業(yè)還可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)冷鏈物流集中化處理，不僅可以有效地提高冷鏈車輛的滿載率，還可以節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，進(jìn)而提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境，改善整體社會(huì)生活品質(zhì)，不再出現(xiàn)像星巴克一樣的內(nèi)外價(jià)差問(wèn)題。（作者單位為對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)）