□ 白光利
    2012年即將過去，整體的一年無需多說，雖然說GDP的增長是毋庸置疑的，但是物流行業并沒有感受到紅紅火火的景象。
    降價、成本、整頓、倒閉成為行業的年度詞語，這種情況依然會在2013年跟進，只是稍微要好過一些而已。普貨領域乏善可陳、冷鏈行業稍有亮點、電商物流收獲了單量卻沒有利潤、物流地產退租潮風起云涌、稅費改革全民叫好惟獨物流業怨聲連天；惟一持續的就是治理“公路三亂”，從年初到了年尾，中央臺大肆批判卻一點問題沒有解決。
    2013年，世界末日已經過去，對于瑪雅人而言是新的紀元開始，對于2008年以來的經濟危機已經持續了五個年頭。從國內外的經濟環境而言，起底抬升開始顯現，反映到國內的物流領域，整體應該比2012年形勢向好。
    對于明年的趨勢而言，大件物流緊跟國內投資步調，應該具有良好的發展前景，尤其是中西部地區和鐵路基建等大型項目應該如火如荼，但這一塊和普貨物流沒有太大的關系。
    關系到國計民生的冷鏈物流在2013年的發展力度會加大�！岸�、亂、散、小”是中國物流的現狀，但是在冷鏈物流領域更甚，國內真正從事冷鏈物流的企業多不勝數，但是最大的企業不過10億元的規模。其中真正涉及冷鏈業務的不過兩億元的規模，好一點的企業也就是幾千萬元的規模，這也是為何就連聯想投資這樣的企業都大肆進入這一領域的原因之一。作為入口的食品和藥品而言，冷鏈物流是保證食品、藥品品質的有力武器，由于對產品品質認同度的不斷提高、國家政策的大力引導和扶持，以及行業發展利益的驅動都會促使冷鏈物流在近些年的大發展。
    另外一個與國計民生相關的就是快遞領域�？爝f的服務質量會越來越受重視，從關注成本向關注質量、關注服務轉變是供需雙方合力的結果，為了提高服務品質與時效，快遞航空化的趨勢會越來越明顯，快遞領域的兼并重組會延續，但是強調風險控制避免星辰急便的悲苦結局會使大家比較慎重。占山為王式的COD模式會不斷轉向以業務聯盟為主的區域模塊格局，不排除資金的強勢進入予以整合。
    以電子商務需求為主導的物流地產在2013年會逐步調整，快速拿地轉變成為消化內部庫存，否則空租閑置的情況依然會存在；電子商務企業的物流倉儲規劃會逐步朝著科學化的方向發展，攤大餅式的發展方式會逐步淘汰。
    另外對于行業發展影響較大的稅費改革必須要調整，當然調整的方式可以商討，應該是以返稅或補貼的方式予以實施。
    2013年，農歷蛇年，巳火年份，“巳巳相值”。值，競爭的意思，處處充滿了競爭。沿襲了2012年的蕭條過后，市場略有回升，必然是大范圍的回補，必然造成競爭加劇，身強體壯者通吃，弱小者看護好自己的核心領域，真正等待行業大勢的發展，回調階段依然是調整自身為主�？梢詣�，但要看好路！