新聞線索：近日有消息人士稱，新一屆政府將啟動大部制改革，而最先實行大部制改革的領域主要有大文化部，其次是實行大交通運輸部。
    消息人士還稱，大交通運輸部是將鐵道部并入到交通運輸部。
    此外，一些涉及政府監管市場的職能出現交叉錯位，也需要將相關部門合并到大的監管部門中，有利于更好地發揮政府監管市場的作用。
    據該消息人士說，鐵道部并入大交通部或在“兩會”見分曉。該消息人士表示：“將鐵道部并入大交通運輸部。這次是否能真正實行，預計在2013年全國‘兩會’上能見真章。”
    記者點評：大部制改革提出多年，至今鐵道部仍游離于“大交通”之外。這讓鐵道部依然保持了政企合一、高度壟斷的管理體制，飽受詬病。另一方面，鐵道部缺席大部制，使“大交通”的整體規劃無法實現，現有的公路、郵政、水運和空運與鐵路無法有效整合，從而影響了“大交通”的健康、高效發展。
    如今，鐵道部改革終于或將啟動，那么如何確保改革成功便成為人們高度關注的焦點。筆者認為，將鐵道部并入大交通運輸部的大部制改革要的是化學反應，要的是避免職能交叉、政出多門，要的是提高行業發展效率，降低行政成本。在確定鐵路改革方案之前，必須先弄清楚鐵路改革的目的，否則只會為改革而改革。如果改革最后只是物理的騰挪拼接，人還是那些人，官還是那些官，辦的事還是那些事，這樣的改革將毫無意義可言。
    我們期待，這一次，鐵道部能從根本上破除政企合一的體制，通過徹底的體制改革，促成全國交通質的變化。不僅能夠滿足經濟建設的需要，更能滿足人們對交通的日常需求及服務的需求。 （郭睿）