日前，省建設廳正式批復新建鐵路蘭州至合作線工程選址意見書，標志著備受關注的蘭合鐵路進入實質性操作階段。 
　　新建蘭州至合作鐵路從蘭青鐵路八盤峽站引出，利用既有劉家峽專用線行于黃河右岸階地至扶河村后與既有線分離，在鹽鍋峽鎮設站；出站后以10.80千米隧道穿越榆樹梁至永靖縣城北側黃河高階地設永靖站(古城站位)；東行繞避劉家峽水庫大壩，南折跨洮河經考勒主要以隧道工程于劉家峽水庫庫區東側通過，至東鄉縣河灘鄉設站，轉入大夏河寬谷區；南行跨泄湖峽至大夏河左岸進入臨夏市域設金家村站，以隧道工程穿越北塬至紅水河西岸銅匠莊設臨夏站；南跨大夏河至右岸于雙城鎮設臨夏南站，南行設土門關站進入甘南藏族自治州大夏河峽谷區；跨大夏河經曲奧、麻當至王格兒塘鎮設夏河站；后溯格河、合作河而上，經康尕昂、香拉至合作市區西側設合作站(南站位)。
　　新建蘭州至合作鐵路是蘭州至成都鐵路的一部分，正線長172.159千米，全線按時速120千米標準設計，國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，采用電力牽引，牽引質量4000噸，擬占地面積499.97公頃，概算總投資約86億元，建設工期為三年。鐵路建成后將與成都九寨溝鐵路、合作至川主寺鐵路共同構成蘭州至成都鐵路通道，并與西寧成都鐵路線相連接，是西北與西南間的又一便捷通道，也是國家《中長期鐵路網規劃》調整中具有地區開發性、在區域路網中起骨干作用的鐵路線。