□ 王亞男 張長青
    2012年1月初，某家鋼材公司有一批價值20多萬元的圓鋼要緊急發(fā)往上海，遂在一家物流中介發(fā)布了貨運信息。貨車主張某看到信息后，和貨車駕駛員李某接下了這張運單，并以駕駛員“王五強”的名義同物流中介簽訂了派車單。1月15日下午，張某到指定的倉庫取到貨物后前往上海。然而直到第二天，上海的買主還沒收到貨。貨主多次撥打張某電話，剛開始還回復(fù)“正在途中”，后來張某和李某的手機都停機了，貨物不知所蹤。
    貨主報案后，涉嫌詐騙的貨車的蹤影在高速公路的監(jiān)控錄像中被鎖定。3月中旬，張某和李某在江蘇某地落網(wǎng)。據(jù)張某交代，他不久前才花17萬元買下這輛二手貨車，欠下的大量外債還沒有還清，又急于回天津過年，看到物流中介發(fā)布的各種貨運信息后，萌生了“賺一筆”的想法。他從販賣假證件的人手中買來一套假牌照和虛構(gòu)駕駛員“王五強”的身份證，并以這套假證的信息與物流中心簽訂協(xié)議，騙到貨物后再將假牌照拆掉。兩人將貨拉到天津后，以7.5萬元的低價賣給回收站。
    經(jīng)審理，張某被法院依法判處有期徒刑五年，并處罰金人民幣5000元；李某被判處有期徒刑三年，并處罰金人民幣3000元。涉案贓物繼續(xù)予以追繳并發(fā)還給被害人。
    針對該案例的發(fā)生，我們不難發(fā)現(xiàn)如今的物流市場存在許多漏洞。
    首先，隨著網(wǎng)絡(luò)的進步，許多物流網(wǎng)上發(fā)布的信息既及時也方便。但是，這些信息在方便物流配送的同時，也為犯罪分子提供了一條犯罪的捷徑。再加上當(dāng)今社會辦理虛假證件的泛濫，導(dǎo)致通過互聯(lián)網(wǎng)簽訂的運輸合同并不能夠準(zhǔn)確地核實承運者的真實身份。
    其次，在運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)上，存在著許多疏漏之處。就如案例中一樣，價值20多萬元的圓鋼無需繳納任何保險費用，沒有專門的人員來為這批貨物進行保障，貨物就很容易被犯罪分子獲取，并且在利益的驅(qū)使下低價出售。總體來說，這些環(huán)節(jié)都沒有一個安全的措施來保護。
    通過對案例的分析，我們發(fā)現(xiàn)了這種在網(wǎng)上簽訂合同潛在的危險性。網(wǎng)上簽訂合同屬于電子合同，有它獨有的特點，最突出的就是交易主體的虛擬化和廣泛化。這種簽訂合同的方式可以是任何自然人和相關(guān)的法人組織，這種合同簽訂方式大大地節(jié)約了時間和成本，提高了經(jīng)濟效益。但正是因為這樣的特點，才讓犯罪分子有利可圖。
    所以貨主或物流企業(yè)在遇到這樣的情況時，對于承運人身份的真實性和可靠性要嚴(yán)格審查。在簽訂合同前，要認(rèn)真仔細核對駕駛員與駕駛證是否一致；車主與車輛行駛證是否一致；不能只是進行程序上的審核。如果條件允許，盡量當(dāng)面核對后簽訂合同。特別是鋼材、潤滑油等這些價值大、銷路好的貨物，往往是犯罪分子詐騙集中的目標(biāo)。對于此類貨物，簽訂合同更要謹(jǐn)慎，盡量選擇曾經(jīng)當(dāng)面核對過身份的承運人，至少對車主和司機做到心中有數(shù)。如果條件不允許，可以委托當(dāng)?shù)氐奈锪髦薪楣�司或者律師進行當(dāng)面審核。如果不能當(dāng)面審核，可以采取貨物押金、貨物上保險，或者人員押運等方式確保貨物安全。
    此案件充分凸顯出物流行業(yè)目前存在的問題，行業(yè)規(guī)范亟待加強。物流企業(yè)必須建立相應(yīng)的制約機制，消除管理上的隱患。相關(guān)職能部門更應(yīng)及時制定行之有效的物流行業(yè)規(guī)范，確保物流行業(yè)安全，不給犯罪分子以可乘之機。（作者單位為北京交通大學(xué)）