據報道，近年來，由于網購的飛速發展，快遞和物流行業也急速的擴張，很多企業都會通過快遞或者物流運送貨物，運費一般是根據貨物的重量和數量來計費，可是吉林的趙先生，前不久竟然收到物流公司的一張巨額罰款，這究竟是怎么回事?

　　趙先生發貨被7000元超重費 拒絕交納貨品早物流公司扣押

　　趙先生9月底從哈爾濱一家酒廠訂購了300件酒，想要找物流公司從哈爾濱運到他所在的地方——吉林樺甸。于是，他在網上找到一家叫做正大物流的公司，正好有哈爾濱到樺甸的線路。趙先生聯系了這家物流公司，雙方商量好了運費，物流公司就去廠家拉貨了。

　　沒過幾天，正大物流公司的工作人員打來電話說，他們在哈爾濱的物流業務已經撤了，他們把這個趙先生的運貨信息發到了網上，并以200元的價格轉讓給了他們的合作單位，一家小型的貨運公司，簡單地說就是拉貨的車隊。趙先生的貨由這家車隊負責運送。這樣的話，要在談好的700元運費基礎上再加50元，趙先生同意了。

　　盡管中間有一些插曲，但是事情辦得還算順利，趙先生就安心等待貨物送到。可是沒想到貨物裝車才1天的時間，那家小型貨運公司的負責人張經理打來電話，說貨物現在停在長春，讓趙先生先交7000塊錢，包括貨款和超重的罰款。對方的理由是，趙先生隱瞞貨物的重量，說好的是3噸，結果貨物是4噸多，在運貨的過程中還因為超重被罰款了，這部分費用要趙先生來承擔。

　　趙先生想不明白，明明750塊錢的運費，怎么變成了7000元，而對方索要的貨款更是無稽之談，趙先生是直接把貨款打給廠家的，而有關超重的罰款，之前物流公司并沒有提過。趙先生擔心自己的貨出問題，就趕到長春找物流公司理論。對方一開始向趙先生索要7000塊，后又說看著趙先生是貨運公司張經理老鄉的份上，減為6000元。趙先生堅持不肯給，對方恐嚇到：“你不拿6000塊錢你就別想拉走一件貨。”

　　對方強硬的態度，讓趙先生很氣憤。說好的運費對方不算數，還要挾自己如果不交錢就拿不到貨。眼看過去好幾天了，趙先生覺得這錢無論如何不能給，可是對方又怎么都不肯讓步，這天，趙先生又接到了貨運公司張經理的電話。張先生威脅到，對方不只克扣貨物，還跟趙先生說，如果趙先生再不來處理，就要把貨物拉回廠家，如果造成貨物損失的話他們也不負責。對于對方更加無理的要求，趙先生無奈之下，只好報警。

　　貨運公司堅稱趙先生虛報重量 7000為超重的計重收費

　　記者聯系了和趙先生發生糾紛的貨運公司的張經理，他就是向趙先生索要7000元錢的當事人。然而，面對記者的采訪，這位張經理堅持自己并不是多收費，而是收取的計重費。就是說，如果貨物超重，超重部分要按照運費的幾倍來進行罰款。而且，他認為，是趙先生隱瞞物品重量在先，他多收費是很應當的。

　　據了解，張經理負責的這個貨運公司是屬于車隊的性質，是從正大物流手中接到了這個業務，他一口咬定是趙先生虛報重量在先。他說：“他原先給我隱瞞的是兩噸多不到三噸，一上秤稱正好是四噸多，四噸多就得計重收費了。”

　　盡管張經理一直堅稱趙先生隱瞞噸位，這就是他可以收取額外費用的理由，但是當記者問到收取這個費用是否有相關規定時，張經理的回答就站不住腳，當記者問，計重收費究竟指的是什么，張經理的解釋模糊不清。

　　當記者再次詢問計重收費究竟是怎么收取，又是哪兒的規定時，張經理一直答非所問，沒有正面的給予回應。

　　張經理一直強調的這個計重收費，是指對貨車按照實際車貨總重及超軸限的程度按照不同費率收取公路通行費的一種收費模式。目前我國多個省份的高速公路都在實行這種收費模式。但是如果按照張經理的說法，趙先生的貨物只超重了一噸左右，就算是按照這種方法罰款，也不應該達到7000多元。

　　物流行業亂象頻生 向客戶“罰款”是慣用伎倆

　　據我們記者的了解，其實趙先生的遭遇在物流行業里并不少見，甚至可以說是一種潛規則。一位物流行業的相關人士說，由于國家有關部門下大力氣整治公路“三超”問題，使一些小的貨運企業面臨被淘汰的局面，因此個別企業開始想歪點子，向客戶收取“罰款”錢，就是目前開始在行業內流行的辦法。發送“重”貨物的企業，因為對貨物的真實重量掌握不準確，只能夠估算上報。部分運輸企業則利用這一“估算”來做文章，等貨物發運到目的地后，找出超重被罰款的理由，以貨物相要挾得到額外暴利。

　　而且，大噸位的貨車一般都需要在高速公路上行駛，普通公路是不準許大噸位貨車行駛的。在高速公路上行駛的貨車，都是以重量為計費單位，超出重量部分只是增收通行費用，也不會出具罰款單。路政部門針對超重貨車一般實行卸貨和他車轉運的辦法，整個過程只收取很少的手續費用，如果按照從北京到沈陽的距離計算，額外費用不會超過千元。

　　律師：貨運公司無權向客戶收取罰款

　　對于這種物流公司惡意克扣貨物索要巨額罰款的情況，趙先生應該采取什么辦法來維權呢?

　　北京潮陽律師事務所鄭傳鍇律師表示，按照合同法的304條的規定，因為托運人申報不實或者遺漏重要情況的，造成承運人損失，托運人應當承擔相應的賠償責任。所以從法律上講，承運人主張相應的費用是合法的，但要視具體案情是不是法律可以接受的。趙先生一共托運了300件酒，連酒帶包裝，大概在1800公斤，托運人已經申報了3噸的貨物重量，并且在托運單上已經進行了明確，托運人應當是善意的，而且他申報的重量是可以理解的，托運人沒有責任。

　　而對于物流公司聲稱的超重罰款，鄭律師解釋到，罰款應該是非平等主體之間的一種行為，平等主體之間包括法人、公司和自然人之間是不存在罰款權利的，張經理所謂的罰款應當是主張相應的托運人基于他的違約行為承擔相應的賠償責任。

　　經濟之聲特約評論員張彬認為，這家所謂的物流公司的張經理就是想多拿點錢，但趙先生自身的防范意識不強。如今物流行業的進入門檻低，它能夠承擔的風險也比較小，行業競爭的利潤較薄，個別企業就開始想一些方法來賺錢。消費者再碰到物流業的問題時，一定要找一家信譽好的快遞公司，把風險預防做好，合同做好。