成蘭鐵路成都至川主寺變更通過環評 成都2小時到九寨
2013-10-16 10:24:00 來源:四川在線 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
近日,《新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺(黃勝關)段工程設計變更環境影響報告書》獲得環保部的正式批復。根據變更后的設計方案,該線路將新增車站2座,設計時速為200公里/小時。為減少對大熊貓影響,成蘭鐵路以隧道形式穿越大熊貓棲息地,隧道進出口均在大熊貓棲息地以外。成都鐵路建成后,市民從成都坐火車到九寨溝只需要2小時。
成蘭鐵路建成后:成都2小時到九寨溝
成蘭鐵路是我國《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》的重要組成部分,按國家I級鐵路標準建設,為電氣化鐵路,旅客列車設計時速200公里,建成后從成都出發,預計2個小時可到達九寨溝站,4小時可到達蘭州站。
記者了解到,2009年1月,國家發改委對項目建議書進行了批復;2010年4月12日,環境保護部對該項目環境影響報告書予以批復;2010年6月,國家發改委批復項目可行性研究。2011年,成都至黃勝關段長約275公里作為試驗段開工建設,其中該段三星堆至綿竹南段、川主寺至黃勝關段等50多公里標段已開工建設。
繞開大熊貓隧道出入口均在棲息地外
去年12月,成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段工程設計變更的環境影響報告書被環保部“擬暫緩審批”。據了解,該段工程被緩批的主要原因是自然保護區內措施不到位、噪聲影響突出等問題。本次環保部對變更設計的批復,可以加快這條鐵路的修建進度,預計近期這條線路將會全面開工建設。成蘭鐵路成都到川主寺(黃勝關)的路段正線全長275公里,變更后線路總體走向無變化,但在四川平原段、茂縣至鎮江關疊溪路段有大的變動,在松潘縣城附近由橋梁變更為隧道,新增車站2座。該段總投資238.7億元,其中環保投資17.5692億元。
本次線路變化主要保護目標為大熊貓及其棲息地,安縣雎水海綿礁省級自然保護區、千佛山省級自然保護區、寶頂溝省級自然保護區共3處自然保護區,千佛山省級風景名勝區、黃龍國家級風景名勝區共2處風景名勝區,以及安縣國家地質公園。涉及國家重點保護植物16種,國家重點保護動物41種,省級重點保護動物15種。
變更方案以隧道形式穿越大熊貓棲息地,隧道進出口均在大熊貓棲息地以外,在大熊貓棲息地內無露出的工程。鐵路線路穿越的區域與大熊貓通常活動范圍不在同一海拔高度。
同時,在施工過程中,盡量減少爆破,設置隔音設施,降低隧道工程對自然保護區的環境影響;而新方案中還將減少部分車站的貨運量,盡量減少營運過程中對環境的影響。