節(jié)后臺風來襲 綜指再攀高峰
　　伴隨“十一”長假的結(jié)束，沿海運輸市場再次呈現(xiàn)欣欣向榮的景象。10月11日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1166.86點，較9月27日上漲2.2 %。
　　“十一”過后，臺風“菲特”來襲，10月8日，受天氣及臺風影響，北方港口壓港嚴重，江浙沿海港口船舶避風避浪，沿海船期多有延誤。10月9日，大秦線開展為期20天的“開天窗”檢修，每天停電施工4小時左右。秦皇島、唐山等港口船等貨時間有所延長，壓船現(xiàn)象有增無減。10月10日，煤炭企業(yè)由“降價促銷”轉(zhuǎn)向“主動提價”，因近期低熱值動力煤資源已經(jīng)出現(xiàn)偏緊跡象，神華集團繼節(jié)前提價之后，近期再度傳出取消“月度最低結(jié)算價格”的消息，連同中煤集團上漲煤價，隨著漲價消息傳出，市場搶貨異常積極，且出現(xiàn)一貨多賣現(xiàn)象，為盡快定貨，貨主瘋狂找船，但因市場貨多船少，運價大幅上漲，市場出現(xiàn)“表面繁榮”。
　　10月11日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1297.98點，較9月27日上漲3.2%。據(jù)悉因目前市場貨源較多，船期吃緊，船舶滯留港口時間較長，周轉(zhuǎn)效率直線下降，本周國內(nèi)煤炭運價繼續(xù)上漲。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為43.3元/噸，較9月27日上漲2.7元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為46.3元/噸，較9月27日上漲2.6元/噸。華南地區(qū)，10月11日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為49.1元/噸，較9月27日上漲2.9元/噸。
　　沿海金屬礦石市場“金九”落空已成為現(xiàn)實，旺季不旺的鋼市再次令鋼貿(mào)商大為失望。下游需求維持低迷、資金緊張、粗鋼產(chǎn)量居高不下，庫存較之前也有回升。本周的煤炭運價上漲尚未傳導至金屬礦石，沿海金屬礦石運價保持平穩(wěn)。 10月11日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收917.37點，與9月27日持平。
　　沿海糧食運輸市場方面，貿(mào)易商逐漸收購上市新糧，積極發(fā)運，庫存呈現(xiàn)北降南增局面，且后期南方庫存將持續(xù)呈增長態(tài)勢。船運方面，節(jié)前訂艙節(jié)后裝運，受高成本支撐，及煤炭運價上漲帶動，糧食運價持續(xù)上漲。10月11日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1061.02點，較9月27日上漲2.2%。
　　國際原油價格大漲大跌,三地變化下滑幅度及速度均有所限制，成品油調(diào)價窗口未能及時打開，貿(mào)易商對后期價格走勢缺乏明確判斷，觀望情緒迅速升溫，按需購買或低庫存運作成為業(yè)者主要操作手段，成品油運輸整體平穩(wěn)。10月11日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1227.03點。