8日上午10時50分，莆永高速泉州段最后一座特長隧道——白山同隧道右洞順利貫通，這也是該工程全線最長、最“難啃”的一座隧道，向今年年底前實現通車目標又邁進一步。 
　　橋隧比驚人 22座隧道貫穿全線 
　　在業界，莆永高速被稱之為“在崇山峻嶺間修建‘天路’”。 
　　這說法一點也不夸張。截至目前，莆永高速泉州段是泉州所有高速公路項目中橋梁和隧道最多的一個，在全省同類項目中十分少見。數據顯示，作為莆永高速泉州段的兩個組成部分，仙永段橋隧工程比例高達48%，雙永泉州段橋隧工程比例更是高達67%。全線共有隧道22座，其中3公里以上的特長隧道有9座。 
　　截至目前，22座隧道中，已貫通20座，只剩下大鼓山隧道左洞六七十米未貫通，白山同隧道左洞205米未貫通。 
　　全長4公里 白山同隧道最“難啃” 
　　在至今尚未完全貫通的兩座隧道，乃至莆永高速泉州段所有隧道中，白山同隧道是非常特殊的一座。 
　　位于安溪縣湖上鄉的白山同隧道全長4.013公里，這個長度在莆永高速泉州段所有隧道中最長，不僅如此，因為該路段地質因素，也是全線節點性工程中最“難啃”的硬骨頭。 
　　“這個路段地質條件較差，滲水嚴重，施工難度很大。”共同承建該工程的中鐵十局集團第二工程有限公司和中交第三公路工程局有限公司相關負責人介紹說，為克服洞口山體匯水量大、圍巖巖土體較軟極易塌方、破碎帶夾層較多等難點，施工方采用了長管棚輔助施工、全斷面光面爆破等新型施工工藝，并創新探索實踐特長隧道供電通風等方面的新施工技術，為今后特長隧道施工積累了寶貴經驗。 
　　據悉，繼本月8日右洞貫通后，該隧道左洞也預計于下個月初實現貫通。 
　　全線勞動競賽 確保年底通車 
　　作為海西高速公路網的重要組成部分，莆永高速建成后將成為貫穿福建東西、聯系珠三角的又一條快速通道，而泉州段是該工程的“咽喉”部分，重要性不言而喻。 
　　按照省高指部署，莆永高速計劃年底通車。為加快施工進度，9月中旬，市高指專門印發莆永高速公路大干100天勞動競賽實施方案，要求“十天一考核”，確保工程進度、質量、安全、文明施工四項內容的加快推進。 
　　統計顯示，截至9月30日，莆永高速泉州段已完成工程路基土建工程98%，完成房建工程55%，完成路面工程48%，機電工程也在見縫插針地抓緊施工，將全力以赴確保通車目標實現。