9月20日，中海集團總裁許立榮接受記者采訪時坦承中海已確定新造10艘超大型油輪(VLCC)。同一天，大連中遠總經理孟慶林亦透露該公司將新下VLCC訂單達30艘。加上此前招商局已經公布的10艘油輪訂單，三大航運企業將拋出50艘VLCC訂單。

    50艘的VLCC訂單，總價值約45億美元，約合300億元人民幣。業內人士透露該批訂單將被國內幾大國有造船廠所分食，將大為緩解幾大船廠訂單之荒。

    船廠壓力雖解，油輪市場卻大為緊張起來，只因這批VLCC訂單將新增運力超過1500萬載重噸，將國內現有VLCC運力翻了一番，而更加劇油輪市場的運力過剩，租金運價更難反彈。

    三大航運企業這一“異常”行為背后的邏輯是什么？許立榮稱正在尋求與中石油、中石化等公司更為緊密的合作關系。中遠方面也表示一直在與中石化做同樣的合作談判。

    中國能源網首席信息官韓小平指出，近期50艘VLCC訂單的落定，或是這種意愿在高層背后已有共識。

    新增50艘油輪

    在50艘VLCC訂單公開之前，市場一年前就開始傳言中國政府將巨資拋出60-80艘VLCC訂單。邏輯既是出于國油國運的政策驅動，也有政府欲救造船業和鋼鐵業之打算。

    中國造船工業協會最新統計數據顯示，2012年1-8月，受全球船舶市場繼續低迷的影響，我國船舶工業發展受到了嚴峻考驗，三大造船指標同比下降，船舶出口出現下滑，利潤亦惡化。

    中國造船工業協會秘書長王錦連表示造船業形勢的惡化可能導致出現倒閉潮。在這一時間三大航運企業拋出的50艘新造船訂單，無疑大大緩解了造船企業訂單之憂。

    許立榮向記者表示，鑒于國油國運政策和中海的油輪發展需求，中海決定籌資訂造10艘VLCC，使其油輪船隊中的VLCC增至22艘。目前中海集團擁有包括12艘VLCC在內的73艘油輪，總噸位為691萬載重噸。

    在許立榮坦承10艘VLCC新造船訂單之前，今年年初的2月，招商輪船(601872.SH)已披露了將籌資56億訂造10艘VLCC。

    比上述兩家更為龐大的油輪擴容計劃當屬中遠。大連中遠總經理孟慶林向記者透露，公司近期將敲定一項高達30艘VLCC的巨額造船訂單。業內人士告訴記者，大連中遠船務、南通中遠川崎以及中船龍穴造船三家造船廠分別獲得5艘+備選5艘VLCC訂單。